“我們正面臨著這個時代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動機正和世界20億最貧困的人們爭奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴重。”
因為能源的緊缺，酒精日益成為汽車燃料的熱門候選。盡管這可以緩解人類對石油的依靠，但一些專家對此提出了諸多疑義，尤其是當這世界上的很多人還在忍受饑餓煎熬的時刻，用救人性命的糧食滿足馳騁的欲望的確有違人道主義精神。
油價暴漲，靈活燃料成新寵
巴西是世界上最大的甘蔗種植國，利用本土豐富的蔗糖資源制造乙醇讓巴西在油價高漲之際仍然高枕無憂。自1975年成功開發(fā)出使用乙醇作燃料的汽車后，到目前為止，巴西境內(nèi)已超過200萬輛汽車運用乙醇作主要燃料。
在歐洲，今年1月“歐盟生物酒精燃料示范區(qū)項目”啟動會議在斯德哥爾摩召開，歐盟成員國內(nèi)的8個城市和地區(qū)以及巴西的圣保羅市、中國的南陽市成為推廣使用生物酒精燃料的示范區(qū)。身為瑞典第一汽車品牌的薩博，于去年7月推出SAAB9-5 A ero BioPower 2.0 的酒精燃料車款，該車使用以85%酒精及15%汽油混合的E85酒精燃料驅(qū)動，馬力達到310匹之多，從靜止加速到100公里/小時僅需6秒。
與此同時，全球更多的汽車業(yè)巨頭也選擇了“靈活燃料”系統(tǒng)的汽車作為開發(fā)重點。2006年的北美車展上，美國福特公司展示最新車型，可選氫、E-85乙醇或汽油作燃料。在美國和某些歐洲市場，80%的福特 Focus 和福特Focus C -Max 均為靈活燃料汽車，種種跡象表明汽車正從“喝汽油”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;酒精嗜飲者”。
糧食能源，消耗過度起風(fēng)波
用酒精燃料填滿一輛25加侖皮卡(SUV)的油箱，其所消耗的糧食可以滿足一個成人整一年的飲食需要。一個統(tǒng)計表明，如果美國一年內(nèi)收獲的糧食全部制成乙醇燃料，只能滿足全美1/6車輛的需求。
曾獲聯(lián)合國環(huán)境獎的地球政策研究所所長萊斯特-布朗，在8月中旬接受美國《財富》雜志采訪時對此表示其憂慮，“我們正面臨著這個時代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動機正和世界20億最貧困的人們爭奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴重。”
美國中西部的愛荷華州是玉米高產(chǎn)之地，當?shù)噩F(xiàn)已有25家大型的乙醇蒸餾工廠，4個在建造中，另有26個建乙醇蒸餾廠計劃也預(yù)備大興土木。愛荷華州立大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家鮑勃-威斯尼認為如果這些建廠計劃全部順利實現(xiàn)，愛荷華的玉米將一個不落地全部流入這些工廠的車間，然后被蒸餾成乙醇燃料。
馬來西亞盛產(chǎn)棕櫚油，過去短短15個月內(nèi)，當?shù)卣呀?jīng)批準了32個大型精煉廠的投產(chǎn)計劃。但是這樣的快速擴張反而使本已嚴峻的形勢變本加厲——國際市場食品工業(yè)和燃料工業(yè)對棕櫚油的出口需求快速增長，加上馬來西亞國內(nèi)對棕櫚油的需求量已經(jīng)翻了一番，棕櫚油明顯已經(jīng)供不應(yīng)求，馬來西亞政府迫于無奈已于近日宣布停止頒發(fā)新精煉廠的經(jīng)營執(zhí)照。
由于大量蔗糖用于生產(chǎn)汽車燃料，巴西的蔗糖價格在過去的18個月內(nèi)已經(jīng)上漲了一倍。據(jù)美國農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，今年全球的糧食消耗量將增長2000萬噸，其中就有1400萬噸被美國人拿去做了汽車燃料，而僅剩600萬噸很難填飽世界日益增長的貧困人口的肚子?！敦敻弧冯s志說：“世界上最貧困的人口在食物上的花銷占到了他們收入的一半以上，糧價大幅上漲將威脅他們的生存。”
解決之道，多種能源為動力
“解決之道的確存在，”萊斯特-布朗認為要減少汽車工業(yè)對糧食的依賴性，首先要使乙醇燃料的價格完全市場化；另一個方案就是積極開發(fā)和利用新型能源。目前以萊斯特-布朗為首的地球政策研究所正倡導(dǎo)B2.0計劃，意在解決類似石油開采、糧食生產(chǎn)這些在人類文明發(fā)展進程與地球生態(tài)所產(chǎn)生的矛盾。萊斯特舉了個例子：“比如人們可以盡量使用現(xiàn)在上市的新型的油電兩用動力車，在去雜貨店和超市時，這些短途的路程完全可以用電來做驅(qū)動。”另外，他建議參照美國用風(fēng)力建農(nóng)場的模式，風(fēng)能、太陽能也可以作為重要動力。
因為能源的緊缺，酒精日益成為汽車燃料的熱門候選。盡管這可以緩解人類對石油的依靠，但一些專家對此提出了諸多疑義，尤其是當這世界上的很多人還在忍受饑餓煎熬的時刻，用救人性命的糧食滿足馳騁的欲望的確有違人道主義精神。
油價暴漲，靈活燃料成新寵
巴西是世界上最大的甘蔗種植國，利用本土豐富的蔗糖資源制造乙醇讓巴西在油價高漲之際仍然高枕無憂。自1975年成功開發(fā)出使用乙醇作燃料的汽車后，到目前為止，巴西境內(nèi)已超過200萬輛汽車運用乙醇作主要燃料。
在歐洲，今年1月“歐盟生物酒精燃料示范區(qū)項目”啟動會議在斯德哥爾摩召開，歐盟成員國內(nèi)的8個城市和地區(qū)以及巴西的圣保羅市、中國的南陽市成為推廣使用生物酒精燃料的示范區(qū)。身為瑞典第一汽車品牌的薩博，于去年7月推出SAAB9-5 A ero BioPower 2.0 的酒精燃料車款，該車使用以85%酒精及15%汽油混合的E85酒精燃料驅(qū)動，馬力達到310匹之多，從靜止加速到100公里/小時僅需6秒。
與此同時，全球更多的汽車業(yè)巨頭也選擇了“靈活燃料”系統(tǒng)的汽車作為開發(fā)重點。2006年的北美車展上，美國福特公司展示最新車型，可選氫、E-85乙醇或汽油作燃料。在美國和某些歐洲市場，80%的福特 Focus 和福特Focus C -Max 均為靈活燃料汽車，種種跡象表明汽車正從“喝汽油”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;酒精嗜飲者”。
糧食能源，消耗過度起風(fēng)波
用酒精燃料填滿一輛25加侖皮卡(SUV)的油箱，其所消耗的糧食可以滿足一個成人整一年的飲食需要。一個統(tǒng)計表明，如果美國一年內(nèi)收獲的糧食全部制成乙醇燃料，只能滿足全美1/6車輛的需求。
曾獲聯(lián)合國環(huán)境獎的地球政策研究所所長萊斯特-布朗，在8月中旬接受美國《財富》雜志采訪時對此表示其憂慮，“我們正面臨著這個時代所賦予的歷史抉擇，8億部發(fā)動機正和世界20億最貧困的人們爭奪著糧食。用別人的口糧把自己的油箱加滿，這種對農(nóng)業(yè)資源的過度消耗最終導(dǎo)致的結(jié)果，遠比剝奪人們駕駛SUV的資格來得嚴重。”
美國中西部的愛荷華州是玉米高產(chǎn)之地，當?shù)噩F(xiàn)已有25家大型的乙醇蒸餾工廠，4個在建造中，另有26個建乙醇蒸餾廠計劃也預(yù)備大興土木。愛荷華州立大學(xué)經(jīng)濟學(xué)家鮑勃-威斯尼認為如果這些建廠計劃全部順利實現(xiàn)，愛荷華的玉米將一個不落地全部流入這些工廠的車間，然后被蒸餾成乙醇燃料。
馬來西亞盛產(chǎn)棕櫚油，過去短短15個月內(nèi)，當?shù)卣呀?jīng)批準了32個大型精煉廠的投產(chǎn)計劃。但是這樣的快速擴張反而使本已嚴峻的形勢變本加厲——國際市場食品工業(yè)和燃料工業(yè)對棕櫚油的出口需求快速增長，加上馬來西亞國內(nèi)對棕櫚油的需求量已經(jīng)翻了一番，棕櫚油明顯已經(jīng)供不應(yīng)求，馬來西亞政府迫于無奈已于近日宣布停止頒發(fā)新精煉廠的經(jīng)營執(zhí)照。
由于大量蔗糖用于生產(chǎn)汽車燃料，巴西的蔗糖價格在過去的18個月內(nèi)已經(jīng)上漲了一倍。據(jù)美國農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，今年全球的糧食消耗量將增長2000萬噸，其中就有1400萬噸被美國人拿去做了汽車燃料，而僅剩600萬噸很難填飽世界日益增長的貧困人口的肚子?！敦敻弧冯s志說：“世界上最貧困的人口在食物上的花銷占到了他們收入的一半以上，糧價大幅上漲將威脅他們的生存。”
解決之道，多種能源為動力
“解決之道的確存在，”萊斯特-布朗認為要減少汽車工業(yè)對糧食的依賴性，首先要使乙醇燃料的價格完全市場化；另一個方案就是積極開發(fā)和利用新型能源。目前以萊斯特-布朗為首的地球政策研究所正倡導(dǎo)B2.0計劃，意在解決類似石油開采、糧食生產(chǎn)這些在人類文明發(fā)展進程與地球生態(tài)所產(chǎn)生的矛盾。萊斯特舉了個例子：“比如人們可以盡量使用現(xiàn)在上市的新型的油電兩用動力車，在去雜貨店和超市時，這些短途的路程完全可以用電來做驅(qū)動。”另外，他建議參照美國用風(fēng)力建農(nóng)場的模式，風(fēng)能、太陽能也可以作為重要動力。
