近日，多家飛機餐“縮水”的消息引發(fā)關注。記者從中國民用航空局官網(wǎng)了解到，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》，擬刪除關于空中餐食的相關條款。航空公司可根據(jù)市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。
我的飛機餐怎么“瘦了”？
據(jù)媒體報道，多家航空公司的飛機餐都有“瘦身”的趨勢。
有網(wǎng)友表示，乘坐上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。
還有網(wǎng)友表示，自己乘坐東方航空從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的公務艙航班，僅獲得5片水果和兩塊點心。
截至發(fā)稿時，對于網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡熱議的話題，涉及的航空公司尚未進行回應。不過，事實上，乘客對于飛機餐的不滿由來已久。
2019年3月，上海市消保委發(fā)布針對東航、上航、國航、南航、海航、廈航、春秋、吉祥等8家航空公司的常旅客滿意度調查結果顯示，航空公司遇突發(fā)問題處理的有效性、增值服務、飛機餐是消費者最不滿意的三個環(huán)節(jié)。其中，餐飲品種和質量的滿意度得分僅為64.6分，在各項服務中墊底。
記者注意到，8月19日，國航在其官網(wǎng)發(fā)布了《關于部分航線客艙服務調整的公告》，其中強調：
在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；
在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式；
餐飲服務程序統(tǒng)一調整為：發(fā)放餐食、發(fā)放飲料、收餐，取消餐前飲料服務；頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供。
從公告來看，調整客艙服務是從安全角度出發(fā)的，但有網(wǎng)友對此并不認可。有網(wǎng)友表示，機票價格已經包括了餐食，既然縮減了餐食，為何機票價格不隨之調整？
民航局擬規(guī)定由航企決定是否提供餐食
今年3月，全國人大代表、廣東國鼎律師事務所主任朱列玉在接受中國民航報記者采訪時建議，將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種，以供顧客選擇，“此舉能夠更好地迎合旅客的真實需求，降低不必要的成本負擔。”
報道稱，《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》第五十六條規(guī)定：“空中飛行過程中，承運人應根據(jù)飛行時間向旅客提供飲料或餐食”。因此，飛機上一般都配有飛機餐。然而，受航空安全和客艙條件限制，飛機餐食的食材和種類有限。
因此，朱列玉建議，應給予旅客自主選擇權，根據(jù)自己的消費需求，自主選擇自己滿意的商品或服務，決定是否購買或接受的權利。
記者從中國民航局官網(wǎng)了解到，今年7月1日，民航局對朱列玉等代表提出的《關于將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種供顧客選擇的建議》進行了答復。
答復稱，空中餐食服務屬于航空公司自主經營范疇。目前，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》，擬刪除關于空中餐食的相關條款。航空公司可根據(jù)市場需求自行決定是否在航班上提供餐食服務。
此外，民航局在近年來開展的民航服務質量專項行動中，要求航空公司不斷創(chuàng)新餐食服務，通過豐富餐食種類、推廣網(wǎng)上訂餐等方式，滿足不同旅客的飲食需求，進一步提升民航機上餐食服務水平。
輕食、簡餐或成飛機餐新趨勢
值得注意的是，天津航空從2018年10月28日起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙旅客將不再享受免費餐食。
此外，祥鵬航空、春秋航空、西部航空、中國聯(lián)合航空等多家低成本航空公司早已取消了普通機票的免費餐食，以壓縮成本。
有航空業(yè)人士對記者表示，飛機餐的供應需要標準化的中央廚房生產、冷鏈配送以及相應的機組服務，看似普通的米飯面條一旦上天，就會成本陡增。因此，輕食、簡餐等不需要頻繁機組服務的產品或許將是未來飛機餐飲的趨勢之一。（完）
