4月16日，濟(jì)南一個叫韓進(jìn)的普通菜農(nóng)，面對遍地賣不出去的蔬菜，選擇在臥室上吊自殺。這一起悲劇迅速讓"菜賤傷農(nóng)"的話題為全國所關(guān)注，而同時，城市里吃菜的老百姓卻并未感受到菜價的暴跌。一時間，專家學(xué)者眾說紛紜，新聞媒體也紛紛出動，探尋"田頭賤，攤頭不賤"這個奇怪現(xiàn)象背后的東西。很快，"流通環(huán)節(jié)出了問題"成為暫時的共識。商務(wù)部也出臺13條措施，其中大部分都旨在壓縮流通環(huán)節(jié)的成本。那么，被空前關(guān)注的"流通環(huán)節(jié)",真實(shí)的生態(tài)如何？
山東壽光，這個小城在其他任何的領(lǐng)域都默默無聞，但就是這個小城，卻是"全國最大蔬菜產(chǎn)銷基地",是全國最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的"外來菜",都來自這個魯北小城。連日來，本報記者在壽光進(jìn)行了深度采訪，從壽光的蔬菜大棚開始，追蹤銷往南京的壽光蔬菜，從地里采摘、當(dāng)?shù)厥召?、運(yùn)輸環(huán)節(jié)直到進(jìn)入南京農(nóng)貿(mào)批發(fā)中心再至菜市場，力圖再現(xiàn)一棵菜從田頭到餐桌的真實(shí)"流通成本".
本報記者 馮海青 張磊 山東壽光、江蘇南京 攝影報道
4月29日
壽光何家村
主角：山東菜農(nóng)和合作社收菜人
他們的話：每天拉5萬斤菜去南京，不超載？那么行嗎
4月29日，早上三四點(diǎn)鐘的光景，壽光市稻田鎮(zhèn)何家村村民何永昌就起床了。隨后他就和家人一起，開始在自家的種菜大棚里忙活起來，采摘油瓜和小黃瓜，這也是他目前種的兩種蔬菜。
何家有四個大棚，最大的一個有170米長，眼下是油瓜和小黃瓜上市的高峰，清早采摘的活兒并不輕。忙活兩個多小時，采摘下來成筐的小黃瓜和油瓜都裝上了兒子的大三輪。三輪突突開向村口：那里，有一個"壽光市齊潤蔬菜專業(yè)合作社",這就是收購蔬菜的第一道口。
很快，合作社到了。社里的收菜老板何金峰帶著笑臉迎上前來，驗(yàn)菜，議價，付錢，卸貨，一切都按部就班。
"小黃瓜收購價今天是1塊9,油瓜今天是2塊錢",何金峰告訴身邊的記者。他說，小黃瓜前一陣收購價最高要到2塊7,跌了將近一塊錢了，油瓜這兩天也跌了，前幾天能3塊錢一斤收的。"這種油瓜主要是出口俄羅斯，五一邊境口岸會閉關(guān)幾天，貨有點(diǎn)積壓，價格隨即就下來了。"
齊潤蔬菜專業(yè)合作社成立于2008年，四位大股東齊俊堂、趙祥興、何玉峰、何金峰，都是何家村和鄰近的趙家村人。他們做蔬菜收購、批發(fā)這行已經(jīng)十來年了，主要的市場就是南京，每天下午三時，一輛裝載25噸壽光蔬菜的大貨車，必定準(zhǔn)時從他們合作社的停車場發(fā)車，駛向南京。
何家村和趙家村的不少種植大戶，自然都成了齊潤合作社的成員，就是稻田鎮(zhèn)一些偏遠(yuǎn)的村子，也有不少菜農(nóng)加入了他們社，現(xiàn)在他們合作社總共有八九十個種植大戶加盟，每天采購五萬斤菜不成問題。
四個大股東中，齊俊堂和何玉峰蹲守南京，從以前的白云亭市場到現(xiàn)在的江寧眾彩市場，一直如此。壽光那邊，何金峰每天負(fù)責(zé)接待上門送菜來的菜農(nóng)，趙祥興則每天清早四點(diǎn)開始，就到較遠(yuǎn)的村子去收菜，驗(yàn)菜議價后運(yùn)回合作社里。他甚至在那些村里設(shè)了代收點(diǎn)，請代收點(diǎn)的村民負(fù)責(zé)把菜收來，他付百把元一天的管理費(fèi)給對方，確保收購渠道的暢通。
早上9點(diǎn)多的時候，一輛魯V55289的大貨車開到了合作社門口，已經(jīng)收來的五萬斤菜開始裝車了。何金峰在邊上清點(diǎn)："西紅柿，6000斤；絲瓜，8000斤；小黃瓜，8000斤；茄子，8000斤；西葫蘆，3000斤……"當(dāng)天這些菜對菜農(nóng)的收購價分別是，西紅柿2.1元，絲瓜2.6元，小黃瓜1.9元，茄子1.5元，西葫蘆0.55元。
下午四點(diǎn)，自重14噸的魯V55289,裝上了26噸多的菜，收下合作社給的4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)，以40噸重的整車重量，駛出何家村。"超載？那是沒辦法的事，超這么多，都難賺錢。"齊潤的人告訴記者。而這4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)，司機(jī)也是不賺的。"但我們沒法給更多了，再給多，就要壓低收購價，農(nóng)民會不干的。"
4月29-30日
壽光-南京
主角：運(yùn)輸車主張萬勝
他的話：光運(yùn)菜肯定虧。有國家政策，沒有亂罰款也虧
魯V55289的車主叫張萬勝。張萬勝雇了一個司機(jī)，兩人輪換著開。從壽光到南京，700公里左右的路程，因?yàn)檐囎又?，每小時只能開60公里，開到南京，一般要跑12個小時。
張萬勝跑蔬菜運(yùn)輸有四五年了，一直在齊潤合作社這邊拉菜。車子一上路，張萬勝就跟記者算收支賬，"齊潤付我4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)用，"張萬勝掰著手指頭，"我要付油費(fèi)，路費(fèi)，罰款，雇人的費(fèi)用……"
記者詳細(xì)替他記錄著："油費(fèi)一直在漲，來回油費(fèi)現(xiàn)在要3600元，"張萬勝說，從壽光出發(fā)到南京，山東境內(nèi)的路段一般不走高速，進(jìn)江蘇后從蘇魯交界處一直到寧連高速，全程都走高速到南京。他載重40噸的車屬于超載，進(jìn)南京前車子稱重后，要付超重費(fèi)用，"像我這個車，江蘇限定32噸以上屬于超載，我們車每次都肯定要超載的，單程過來1100塊的路費(fèi)是少不掉的，這次共收了1150元。就這樣，4500塊就沒了。"張萬勝說，
記者問他，有司機(jī)反映路上黑罰款很多，還有的地方不執(zhí)行國家"生鮮車免路橋費(fèi)"的政策，有沒有這回事？張萬勝的說法是：有的地方是這樣，但江蘇境內(nèi)是比較正規(guī)的："（亂罰款，不執(zhí)行國家政策）都沒有。要不然還能走？江蘇就是查超載嚴(yán)。我們這樣的車是一定要超載的，這1000多塊的過路費(fèi)用都是超載的，我甘心付。"而如果不超載，除去他這輛車的自重，一次只能裝18噸菜，"那賠得更多，錢往水里扔了。"
張萬勝最大的苦惱是，盡管油價一直在漲，但齊潤合作社給他的4500元一趟的運(yùn)輸費(fèi)，一年來都沒有漲過。不過這位樸實(shí)的司機(jī)表示"理解":"我知道拉海南菜的車，運(yùn)費(fèi)最近從1.1萬都漲到2萬了，但我沒漲，他們合作社壓力也大。"
5萬斤菜4500元的運(yùn)費(fèi)，一斤菜的運(yùn)費(fèi)是9分錢。實(shí)際上是不止這么多的，但是張萬勝說，多出來的自己想辦法消化，運(yùn)費(fèi)里面不加成本了。
張萬勝的"辦法"就是到了南京，菜拉完后，不能空車返回山東。保本和"賺一點(diǎn)"的關(guān)鍵，就是再配貨運(yùn)回山東。
4月30日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過連續(xù)12個小時的行駛，魯V55289開進(jìn)了江寧眾彩市場，停在了齊俊堂的B356攤位上。張萬勝光著上身，和另一位司機(jī)吃上了出發(fā)以來的第一頓熱飯--一碗餃子。當(dāng)天下午菜賣完后，他就可以將車開走，去仙林配貨，運(yùn)一些別的貨回山東，"回去一般裝個十來噸貨，沒有超重的費(fèi)用，也不走高速了，500塊錢的過路費(fèi)就夠了，算下來賺1000塊吧。"
魯V55289這一趟來回，張萬勝花去5200元的油費(fèi)、路費(fèi)，來時沒有碰上罰款，雇的那位司機(jī)，他每個月付出3000元的費(fèi)用，一個月來回跑五趟，劃下來每趟雇司機(jī)的費(fèi)用是600元，一趟下來總支出5800元。齊潤給的運(yùn)輸費(fèi)其實(shí)不夠他的油費(fèi)路費(fèi)的，加上配貨回山東的運(yùn)輸費(fèi)用2300元左右，張萬勝最后算是賺到了1000元。"一個月5趟，賺5000塊。這其實(shí)也就是我自己開車的工資，還不算食宿和車的折舊。"張苦笑了一下。
