供應(yīng)力士樂(lè)原裝溢流閥DB10-1-52/200大量現(xiàn)貨

結(jié)構(gòu)和工作原理

DB型閥是先導(dǎo)控制式的溢流閥; DBW型閥是先導(dǎo)控制式的電磁溢閥。DB

型閥是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)的壓力; DBW型閥也可以控制液壓系統(tǒng)的壓力，并且能在任意時(shí)刻使系統(tǒng)卸荷。

DB型閥主要是由先導(dǎo)閥和主閥組成。DBW型閥是由電磁換向閥、先導(dǎo)閥和主閥組成。

DB型溢流閥:

閥腔的壓力油作用在主閥芯下端的同時(shí)，通過(guò)阻尼器和通道作用在主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過(guò)彈簧的調(diào)定值時(shí)，錐閥被打開(kāi)。同時(shí)主閥芯上端的壓力油通過(guò)阻尼器、通道、彈簧腔及通道流回B腔(控制油內(nèi)排型)或通過(guò)外排口流回油箱(控制油外排型)。這樣，當(dāng)壓力油通過(guò)阻尼器時(shí)在主閥芯上產(chǎn)生了一個(gè)壓力差，主閥芯在這個(gè)壓差的作用下打開(kāi)，這樣在調(diào)定的工作壓力下壓力油從A腔流到B腔(即卸荷)。

DBW型電磁溢流閥:

此閥工作原理與DB型閥相同，只是可通過(guò)安裝在先導(dǎo)閥上的電磁換向閥使系統(tǒng)在任意時(shí)刻卸荷。

DB/DBW型閥均設(shè)有控制油內(nèi)部供油道和內(nèi)部排油道控制油外供口和外排口。這樣就可根據(jù)控制油供給和排出的不同形式的組合內(nèi)供內(nèi)排、外供內(nèi)排、內(nèi)供外排和外供外排4種型式。

R910948582 A A7VO250LRDH1/63R-PPB01

R910934368 A A7VO250LRDH1/63R-PPB02

R910933213 A A7VO250LRDH1/63R-PZB02

R902417308 A A7VO250LRDH1/63R-VPB01

R910999613 A A7VO250LRDH1/63R-VPB02

R902406553 A A7VO250LRDH1/63R-VPB02E

R910969555 A A7VO250LRDH2/63L-PPB02

R902412905 A A7VO250LRDH2/63L-VPB02

R902429160 A A7VO250LRDH2/63L-VZB01

R910947549 A A7VO250LRDH2/63R-PPB01

R910942126 A A7VO250LRDH2/63R-PPB02

R902443638 A A7VO250LRDH2/63R-VPB01

R910999505 A A7VO250LRDH2/63R-VPB02

R902427325 A A7VO250LRDH2/63R-VPB02-SO17

R902411480 A A7VO250LRDH2/63R-VZB02

R910969296 A A7VO250LRDH3/63L-PPB01

R902420868 A A7VO250LRDH3/63L-VPB01

R902406673 A A7VO250LRDH3/63L-VPB01E

R902412125 A A7VO250LRDH3/63L-VPB02

R910969463 A A7VO250LRDH3/63R-PPB01

R910985262 A A7VO250LRDH3/63R-PPB01-SO28

R910942130 A A7VO250LRDH3/63R-PPB02

R910971811 A A7VO250LRDH3/63R-PZB02

R902437488 A A7VO250LRDH3/63R-VPB01

R902405145 A A7VO250LRDH3/63R-VPB01

R902434546 A A7VO250LRDH3/63R-VPB01-SO28

R910999610 A A7VO250LRDH3/63R-VPB02

R902423335 A A7VO250LRDH3/63R-VPB02E

R902411764 A A7VO250LRDH3/63R-VZB01

R902411893 A A7VO250LRDH3/63R-VZB02

R902430997 A A7VO250LRDN1/63L-VZB01-SO21

R902412138 A A7VO250LRDN1/63L-VZB02

R910940210 A A7VO250LRDN1/63R-PPB02

R910940078 A A7VO250LRDN1/63R-PPB02V

R910943896 A A7VO250LRDN1/63R-PZB02

R910966295 A A7VO250LRDN1/63R-PZB02E

R902419498 A A7VO250LRDN1/63R-VPB02

R910964288 A A7VO250LRDN2/63R-PPB02

R902426367 A A7VO250LRDN2/63R-VPB02

R910948886 A A7VO250LRDN3/63R-PPB02

R902409355 A A7VO250LRDN3/63R-VPB01

R902427269 A A7VO250LRDN3/63R-VPB02

R902434004 A A7VO250LRDN3/63R-VPB02-SO22

R910947481 A A7VO250LRG/63R-PPB02

R902410851 A A7VO250LRG/63R-VPB02

R902406291 A A7VO250LRG/63R-VPB02E

R910944003 A A7VO250LRGH2/63R-PPB02

R910968300 A A7VO250LRGH3/63R-PPB02

R902418095 A A7VO250LRGH3/63R-VPB02

R902422061 A A7VO250LRGN2/63R-VPB02

R910987561 A A7VO250OV/63R-PPB02-SO29

R902416993 A A7VO355DR/63L-VPH02

R902436395 A A7VO355DR/63L-VZH02

R910989602 A A7VO355DR/63R-PPH01

R910941405 A A7VO355DR/63R-PPH02

R910971826 A A7VO355DR/63R-VPH02

R902444609 A A7VO355DR/63R-VPH02-SO8

R902454077 A A7VO355DR/63R-VPH02-SO17

R902453417 A A7VO355DR/63R-VPH02-SO40

R902406744 A A7VO355DR/63R-VPH02E

R902406216 A A7VO355DR/63R-VPH02E

R902419388 A A7VO355DRG/63L-VPH02

R902432312 A A7VO355DRG/63R-VPH02

R910947271 A A7VO355EP2D/63R-PPH02

R910963246 A A7VO355EP2D/63R-PPH02-SO1

R902414857 A A7VO355EP2D/63R-VPH02

R902424320 A A7VO355EP2D/63R-VPH02-SO1

R910983849 A A7VO355EP2G/63R-PPH01

R902428929 A A7VO355EP2G/63R-VPH02

R902404513 A A7VO355FR/63L-VPH01-SO23

R902432433 A A7VO355FR/63L-VZH01-SO23

R902446401 A A7VO355FR/63R-VPH01-SO23

R902445962 A A7VO355FR/63R-VPH01-SO23

R910939497 A A7VO355HD1D/63L-PZH02

R902434756 A A7VO355HD1D/63L-VZH02

R910964282 A A7VO355HD1D/63R-PPH01

R910941523 A A7VO355HD1D/63R-PPH02

R910967283 A A7VO355HD1D/63R-PZH02

R902433706 A A7VO355HD1D/63R-VPH02

R902423315 A A7VO355HD1D/63R-VPH02-SO22

R902415025 A A7VO355HD1D/63R-VZH02

R910971146 A A7VO355HD2/63L-VZH01-SO14

R910984231 A A7VO355HD2/63R-VZH01-SO14

R910969757 A A7VO355HD2D/63L-VZH01

R910970192 A A7VO355HD2D/63L-VZH01-SO55

R910973575 A A7VO355LRD/63L-PPH02

R902430779 A A7VO355LRD/63L-VPH01

R902416997 A A7VO355LRD/63L-VPH02

R910947447 A A7VO355LRD/63R-PPH01

R910941236 A A7VO355LRD/63R-PPH02

R910991439 A A7VO355LRD/63R-PZH01

R902414147 A A7VO355LRD/63R-VPH01

R902415889 A A7VO355LRD/63R-VPH01V

R910999374 A A7VO355LRD/63R-VPH02

R910941297 A A7VO355LRDH1/63R-PPH02

R902413282 A A7VO355LRDH2/63L-VPH02

R902414666 A A7VO355LRDH2/63R-VPH02

R902447531 A A7VO355LRDH3/63L-VPH02

R910948544 A A7VO355LRDH3/63R-PPH02

R902423394 A A7VO355LRDH3/63R-VPH02

R902420695 A A7VO355LRDN2/63L-VPH01

R902424991 A A7VO355LRDN3/63R-VPH02

R910988523 A A7VO355LRG/63L-PPH02

R910988526 A A7VO355LRG/63R-PPH02

R902423436 A A7VO355LRG/63R-VPH02

R902417000 A A7VO500DR/63L-VPH02

R910963717 A A7VO500DR/63R-PPH01

R910979965 A A7VO500DR/63R-PPH02

R902416999 A A7VO500DR/63R-VPH02

R902419393 A A7VO500DRG/63L-VPH02

R902425192 A A7VO500DRG/63L-VPH02-SO15

R902415327 A A7VO500DRG/63L-VZH02

R910971793 A A7VO500DRG/63R-PZH02

R902428196 A A7VO500DRG/63R-VPH02

R902417497 A A7VO500DRG/63R-VZH02

R910974684 A A7VO500EP2D/63L-PPH02

R902443008 A A7VO500EP2D/63L-VPH01

R902429690 A A7VO500EP2D/63L-VPH02

R910947351 A A7VO500EP2D/63R-PPH02

R910964151 A A7VO500EP2D/63R-PPH02-SO1

R902419064 A A7VO500EP2D/63R-VPH01

R902411675 A A7VO500EP2D/63R-VPH01V

R902420870 A A7VO500EP2D/63R-VPH02

產(chǎn)品圖片：

2.溢流閥常見(jiàn)故障及排除

溢流閥在使用中，常見(jiàn)的故障有噪聲、振動(dòng)、閥芯徑向卡緊和調(diào)壓失靈等。

(一)噪聲和振動(dòng)

液壓裝置中容易產(chǎn)生噪聲的元件一般認(rèn)為是泵和閥，閥中又以溢流閥和電磁換向閥等為主。產(chǎn)生噪聲的因素很多。溢流閥的噪聲有流速聲和機(jī)械聲二種。流速聲中主要由油液振動(dòng)、空穴以及液壓沖擊等原因產(chǎn)生的噪聲。機(jī)械聲中主要由.閥中零件的撞擊和磨擦等原因產(chǎn)生的噪聲。

(1)壓力不均勻引起的噪聲

先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分是一個(gè)易振部位如圖3所示。在高壓情況下溢流時(shí)，導(dǎo)閥的軸向開(kāi)口很小，僅0.003~0.006厘米。過(guò)流面積很小，流速很高，可達(dá)200米/秒，易引起壓力分布不均勻，使錐閥徑向力不平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。另外錐閥和錐閥座加工時(shí)產(chǎn)生的橢圓度、導(dǎo)閥口的臟物粘住及調(diào)壓彈簧變形等，也會(huì)引起錐閥的振動(dòng)。所以一般認(rèn)為導(dǎo)閥是發(fā)生噪聲的振源部位。由于有彈性元件(彈簧)和運(yùn)動(dòng)質(zhì)量(錐閥)的存在，構(gòu)成了一個(gè)產(chǎn)生振蕩的條件，而導(dǎo)閥前腔又起了一個(gè)共振腔的作用，所以錐閥發(fā)生振動(dòng)后易引起整個(gè)閥的共振而發(fā)出噪聲，發(fā)生噪聲時(shí)一般多伴隨有劇烈的壓力跳動(dòng)。

(2)空穴產(chǎn)生的噪聲

當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失，反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小，而當(dāng)流到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增大，油中氣泡體積這種急速改變的現(xiàn)象。氣泡體積的突然改變會(huì)產(chǎn)生噪聲，又由于這一過(guò)程發(fā)生在瞬間，將引起局部液壓沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥口和主閥口，油液流速和壓力的變化很大，很容易出現(xiàn)空穴現(xiàn)象，由此而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。

(3)液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲

先導(dǎo)型溢流閥在卸荷時(shí)，會(huì)因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于溢流閥的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊所致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統(tǒng)中，如果同任何一個(gè)機(jī)械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強(qiáng)噪聲。所以在發(fā)生液壓沖擊噪聲時(shí)，-般多伴有系統(tǒng)振動(dòng)。

(4)機(jī)械噪聲

先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的機(jī)械噪聲，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。在先導(dǎo)型溢流閥發(fā)出的噪聲中，有時(shí)會(huì)有機(jī)械性的高頻振動(dòng)聲，一般稱(chēng)它為自激振動(dòng)聲。這是主閥和導(dǎo)閥因高頻振動(dòng)而發(fā)生的聲音。它的發(fā)生率與回油管道的配置、流量、壓力、油溫(粘度)等因素有關(guān)。-般情況下，管道口徑小、流量少、壓力高、油液粘度低，自激振動(dòng)發(fā)生率就高。

減小或消除先導(dǎo)型溢流閥噪聲和振動(dòng)的措施，一般是在導(dǎo)閥部分加置消振元件。

消振套一般固定在導(dǎo)閥前腔，即共振腔內(nèi)，不能自由活動(dòng)。在消振套上都設(shè)有各種阻尼孔，以增加阻尼來(lái)消除震動(dòng)。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負(fù)壓時(shí)剛度增加，根據(jù)剛度大的元件不易發(fā)生共振的原理，就能減少發(fā)生共振的可能性。

消振墊一般與共振腔活動(dòng)配合,能自由運(yùn)動(dòng)。消振墊正反面都有一條節(jié)流槽,油液在流動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生阻尼作用，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況。由于消振墊的加入，增加了一個(gè)振動(dòng)元件，擾亂了原來(lái)的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時(shí)的剛度，以減少發(fā)生共振的可能性。

在消振螺堵上設(shè)有蓄氣小孔和節(jié)流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時(shí)壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當(dāng)于一個(gè)微型吸振器。小孔中空氣壓縮時(shí)，油液充入，膨脹時(shí)，油液壓出，這樣就增加了一個(gè)附加流動(dòng)，以改變?cè)瓉?lái)的流動(dòng)情況。故也能減小或消除噪聲和振動(dòng)。

另外，如果益流閥本身的裝配或使用權(quán)用不當(dāng)，也都會(huì)造成振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲。如三節(jié)同心式溢流閥，裝配時(shí)三節(jié)同心配合不當(dāng)，使用時(shí)流量過(guò)大或過(guò)小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應(yīng)認(rèn)真檢查調(diào)整，或更換零件。

(二)閥芯徑向卡緊

因加工精度的影響，造成主閥芯徑向卡緊，使主閥開(kāi)啟不上壓或主閥關(guān)閉不卸壓，另因污染造成徑向卡緊。

(三)調(diào)壓失靈

溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)壓失靈現(xiàn)象。先導(dǎo)型溢流閥調(diào)壓失靈現(xiàn)象有二種情況:一種是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪建立不起壓力，或壓力達(dá)不到額定數(shù)值;另一種調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除閥芯因種種原因造成徑向卡緊外，還有下列一些原因:

一是主閥體阻尼器堵塞，

所以主閥變成了一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)型溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥就打開(kāi)溢流，系統(tǒng)就建立不起壓力。

壓力達(dá)不 到額定值的原因，是調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤，調(diào)壓彈簧壓縮行程不夠，閥的內(nèi)泄漏過(guò)大，或?qū)чy部分錐閥過(guò)度磨損等。

第二是阻尼器(3)堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，導(dǎo)閥就失去了支主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何壓力下錐閥都不會(huì)打開(kāi)溢流油液，閥內(nèi)始終無(wú)油液流動(dòng)，主閥上下腔壓力一直相等，由于主閥芯上端環(huán)形承壓面積大于下端環(huán)形承壓面積，所以主閥也始終關(guān)閉，不會(huì)溢流，主閥壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，系統(tǒng)壓力就會(huì)無(wú)限升高。除這些原因以外，尚需檢查外控口是否堵住，錐閥安裝是否良好等。

(四)其它故障

溢流閥在裝配或使用中，由于“O”形密封圈、組合密封圈的損壞，或者安裝螺釘、管接頭的松動(dòng)，都可能造成不應(yīng)有的外泄漏。

如果錐閥或主閥芯磨損過(guò)大，或者密封面接觸不良，還將造成內(nèi)泄漏過(guò)大，甚至影響正常工作。

電磁溢流閥常見(jiàn)的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時(shí)的沖擊噪聲等。后者可通過(guò)調(diào)節(jié)加置的緩沖器來(lái)減少或消除。如不帶緩沖器，則可在主閥溢流口加一背壓閥。(壓力一 般調(diào)至5kgf/cm2左右，即0.5MPa)

 

二、DR型先導(dǎo)式減壓閥

1.結(jié)構(gòu)和工作原理:

閥處在不工作時(shí)，閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，油可經(jīng)主閥芯從B口流向A口。DR10型在閥腔建立起壓力的同時(shí)，壓力油通過(guò)阻尼器，控制通道作用到主閥芯上端和先導(dǎo)閥的錐閥上。當(dāng)閥腔壓力超過(guò)了彈簧的調(diào)定壓力時(shí)錐閥被打開(kāi)。這時(shí)主閥芯上腔的油通過(guò)阻尼器流到彈簧腔，這樣在主閥芯上形成一個(gè)壓力差，在這壓力差作用下主閥芯產(chǎn)生位移，減小開(kāi)口，以保持A腔壓力的恒定?？刂朴徒?jīng)通道或從外部排回油箱。若選擇有單向閥的結(jié)構(gòu)，油可以從A腔流到B腔。

DR20和DR30型這兩種與DR10型閥工作原理相同，只是控制油是從通道

引入的，并在先導(dǎo)閥內(nèi)裝有限制控制油的流量恒定器。

當(dāng)流量Q=0時(shí)，過(guò)載閥(10)可限制A腔壓力的升高，保證閥不被破壞。

ZDR直動(dòng)型減壓閥是疊加閥。它是一種三通閥，即有二次回路卸荷裝置的閥。它主要用來(lái)降低部分系統(tǒng)的壓力。

該閥主要由閥體、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可選擇的單向閥組成。

用調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)二次壓力。

閥是常開(kāi)狀態(tài)的，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向P1 (DP型)，或從A流到A1(DA型)。

P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左端，使閥芯壓在彈簧上。當(dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)定值時(shí)，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移

動(dòng)，以保持其P1腔的壓力恒定。

控制油是從P1腔經(jīng)通道引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼續(xù)升高，則使閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(流到T腔(卸荷)，則壓力不再升高，從而實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。

泄漏油是通過(guò)彈簧腔(7)排到油箱的。

“DA”可選擇單向閥，油從A1腔流回。

在連接口安裝壓力表，可檢測(cè)二次壓力值。

ZDR,,D型減壓閥是疊加板式減壓閥。它是一種三通閥，即有二次回路保護(hù)裝置的閥。該閥主要用來(lái)降低系統(tǒng)的壓力。

該閥主要是由閥體、控制閥芯、兩個(gè)壓力彈簧、壓力調(diào)節(jié)裝置以及可以選擇的單向閥組成。

旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)裝置可調(diào)節(jié)二次壓力。

在靜止時(shí)閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，也就是說(shuō)油可以暢通地由通道P流向通道P1(DP型)從A流向A1 (DA型)和從B流向B1 (DB 型)。P1腔的壓力油經(jīng)控制通道流到閥芯的左側(cè)，使閥總壓再?gòu)椈缮?。?dāng)P1腔的壓力(即負(fù)載)超過(guò)調(diào)節(jié)彈簧的調(diào)節(jié)值時(shí)，閥芯在調(diào)節(jié)區(qū)域內(nèi)移動(dòng)，以保持其P1腔壓力的恒定。

控制油是從P1腔經(jīng)通道(5)引入的。P1腔的壓力由于外負(fù)載的作用而繼

續(xù)升高，則推動(dòng)閥芯壓縮彈簧使壓力油經(jīng)閥芯上的孔(7)流到T腔壓力不再升

高，從而實(shí)現(xiàn)了過(guò)載保護(hù)。

泄漏油是通過(guò)彈簧腔(8)排到油箱的。“DA”和DB型減壓閥，可安裝單

向閥，油可從A1流到A和B1流到B。在壓力表連接口(9) 可測(cè)得二次壓力數(shù)

值。

2.減壓閥的常見(jiàn)故障及排除.

減壓閥的常見(jiàn)故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等。

(一)調(diào)壓失靈

調(diào)壓失靈有如下一些現(xiàn)象:

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力不上升。其原因之一是主閥芯阻尼孔堵塞、阻尼器和阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用。又因阻尼孔堵塞后，主閥上腔失去了油壓P3的作用，使主閥變成一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guān)閥時(shí)，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使出油口壓力不能上升的原因。

出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤，變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過(guò)大等原因。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪，出油口壓力和進(jìn)油口壓力同時(shí)上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。

錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞后，出油口壓力同樣也傳遞不到錐

閥上，使導(dǎo)閥失去對(duì)主閥出油口壓力調(diào)節(jié)作用。又因阻尼小孔堵塞后，使無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于最下部位置，減壓口通流面積為最大，所以油口壓力就隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。

如泄油口堵住，從原理上來(lái)說(shuō)，等于錐閥座阻尼小孔堵塞，阻尼器堵塞。這時(shí)出油口壓力雖能作用在錐閥上,但同樣也無(wú)先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼器，阻尼器，減壓口通流面積也為最大，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。

當(dāng)單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時(shí),進(jìn)油壓力就會(huì)通過(guò)泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會(huì)跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。另外，當(dāng)主閥減壓口處于全開(kāi)位置時(shí)，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。

調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達(dá)不到最低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥中“O”形密封圈與閥蓋配合過(guò)緊等。

(二)閥芯徑向卡緊

由于減壓閥和單向減壓閥的主閥彈簧力很弱，主閥芯在高壓情況下容易發(fā)生徑向卡緊現(xiàn)象，而使閥的各種性能下降，也將造成零件的過(guò)度磨損，并縮短閥的使用壽命，甚至?xí)归y不能工作，因此必須加以消除。

(三)工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

在某些減壓控制回路中，如用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等，當(dāng)電液換向閥或外控制順序閥換向或工作后，減壓閥出油口的流量即為零，但壓力還需保持原先調(diào)定的壓力。在這種情況下減壓閥的出油口壓力往往會(huì)升高，這是由于主閥泄漏量過(guò)大所引起。

在這種工作狀況中，因減壓閥出口流量變?yōu)榱?，流量流?jīng)減壓口的流量只有先導(dǎo)流量，由于先導(dǎo)流量很小，一般在2升/分以?xún)?nèi)，因此主閥減壓口基本上處于全關(guān)位置，先導(dǎo)流量由三角槽或斜面處流出。如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則主閥泄漏量增加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥阻尼孔內(nèi)流出流經(jīng)阻尼孔的流量即由原有的先導(dǎo)流量和這部分泄漏量二部分組成。因阻尼孔面積和主閥上腔油液壓力P3未變(P3由已調(diào)整好的調(diào)壓彈簧預(yù)壓縮量確定)，為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，而必然引起主閥下腔油液壓力P2的升高。因此，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定好后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。

(四)噪聲、壓力波動(dòng)及振動(dòng)

由于減壓閥是一個(gè)先導(dǎo)式的雙級(jí)閥，其導(dǎo)閥部分和溢流閥的導(dǎo)閥部分通用，所以引起噪聲和壓力波動(dòng)的原因也和溢流閥基本相同。減壓閥在超流量使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主閥振蕩現(xiàn)象，使出油口壓力不斷地升

壓一卸荷一升壓一卸荷，這是由于無(wú)窮大的流量使液流力增加所致。當(dāng)流量過(guò)大時(shí)，軟弱的主閥彈簧平衡不了由于過(guò)大流量所引起的液流力的增加，因此主閥芯在液流力作用下使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量即為零，則液流力即也為零，于是主閥芯在主閥彈簧力作用下，又使減壓口打開(kāi)，出油口壓力和流量又增大，于是液流力又增加，使減壓口關(guān)閉，出油口壓力和流量又為零。這樣就形成主閥芯振蕩，使出油口壓力不斷地變化，因此減壓閥在使用時(shí)不宜超過(guò)推薦的公稱(chēng)流量。

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