羊城晚報記者暗訪發(fā)現，深圳觀瀾生豬批發(fā)行運死豬去焚燒場的貨車中途玩貓膩， 與一輛面包車秘密交易
羊城晚報記者 全良波
生豬批發(fā)行里的死豬，本應拉到焚燒場做無害化處理，但有讀者致電羊城晚報報料稱，深圳觀瀾屠宰場生豬批發(fā)行涉嫌違規(guī)出售死豬。從10月10 日起，羊城晚報記者經過多日暗訪果然發(fā)現貓膩---該批發(fā)行運送死豬的車在開往焚燒場的途中，將一些死豬搬到車牌號為粵BW8Y81 的一輛小面包車上。記者發(fā)現，這樣的交易不定時進行，兩車碰頭交接地點也多次變換，選擇的都是偏僻地段。
15 日，有檢驗檢疫人員稱，深圳市規(guī)定，運送死豬的車輛必須貼上封條，焚燒場的回單也必須交給駐站檢疫所。觀瀾批發(fā)行擅自打開車廂，已屬違規(guī)，搬運死豬更應追究責任。有知情人透露，這些死豬一般都是由小工廠食堂收購，或被用來加工成肉丸、臘肉。
兩車緊密交接，究竟有何貓膩？
1 事有蹊蹺
死豬車為何繞進工業(yè)區(qū)
10日上午6 時許，記者接到報料后來到深圳觀瀾屠宰場內的生豬批發(fā)行，在角落發(fā)現一個死豬存放點。到8 時30 分左右，這里已經存放了4 條死豬。不久，一輛車牌號為粵BD758P 的人貨車開來，車上下來兩名男子將死豬拉入車廂。他們打開車廂時，記者發(fā)現里面已有3 條死豬。上午9 時左右，人貨車開出屠宰場。
在隨后多日的暗訪中， 記者發(fā)現該車都是上午9 時左右離開屠宰場。轉運死豬時，沒有政府工作人員前來監(jiān)督，全由車上兩名男子負責。人貨車離開屠宰場時，也沒有檢疫人員核實車輛內的死豬數量， 連車廂都沒有打開，直接出條子讓貨車離開。
記者了解到， 按照深圳市的規(guī)定，死豬必須進行無害化處理，但由于多數批發(fā)行沒有相應設備，所以死豬都會由批發(fā)行負責拉去政府指定的清水河焚燒場進行無害化處理。
離開屠宰場前，人貨車一名男子到門衛(wèi)處拿了一張單據。記者一路尾隨，見該車朝市區(qū)方向行駛，但并沒上高速走最近的路。9 點半左右， 該車駛進了坂田屠宰場，記者跟進去在旁邊觀察，見一名男子打開后尾箱，把一個塑料桶提了進去。隨后， 貨車駛離坂田屠宰場上高速公路，朝清水河方向行駛，一切正常。不過，10 時左右， 貨車突然離開高速往布吉方向行駛，最后駛進位于寶麗路旁邊的一個工業(yè)區(qū)。
運輸商把死豬踢下存放點
2 避人耳目
兩車車尾相接轉運死豬
人貨車進入工業(yè)區(qū)后，車上一名男子下車，與路邊一名中年婦女交談起來。很快男子打開車后門， 快速倒車。另一邊，中年婦女也打開一臺車牌號為粵BW8Y81 的面包車車尾，也對著人貨車倒車。兩車尾對尾地接在一起，人貨車尾門是左右打開， 面包車尾門是上下打開，三扇門對接圍閉。兩名人貨車男子站在兩車"合體"處，警惕地望著周邊。
記者打算看看里面到底有何貓膩，但被兩名男子盯著，無法靠近。記者轉換多個角度，終于從縫隙看到，一男子正彎著腰，吃力地從貨車搬物品到面包車上。記者此前一直跟蹤這輛人貨車，知道車廂里只有死豬和一個塑料桶。在男子關上人貨車尾門的一剎那，記者清楚地看到塑料桶還留在車內。
隨后，兩車分別離開工業(yè)區(qū)。記者跟著面包車想探個究竟，但面包車在接近上高速路時沖黃燈而過，將記者甩掉了。
10 月11 日，記者繼續(xù)跟蹤人貨車發(fā)現，還是這兩輛車繼續(xù)互相接觸，地點卻改在了坂田屠宰場前的無名小道內。面包車疑似發(fā)生故障，人貨車男子下車打開面包車車頭蓋檢查發(fā)動機后，與中年婦女聊起來。男子打算打開車尾箱，但女子不知說了句什么話， 好像與男子出現意見分歧，男子停下來呵斥她幾句后，上車離去。
有人在車周邊望風
3 如此警惕
僻處接頭兜圈甩脫跟蹤
從10 月10 日開始至15 日，羊城晚報記者每天都跟蹤人貨車，發(fā)現該車每天上午都是9 點從觀瀾屠宰場出發(fā)，然后到坂田屠宰場，最后去清水河焚燒場。人貨車每天都變換行駛路線，和面包車交接則一般都選擇在坂田出來后，工業(yè)區(qū)內、小路旁、工廠前都接過頭，主要選擇在偏僻地段。
兩車人員的警惕性都非常高，接頭時會有人出來把風，交接完后兩車會經過一段鬧市，然后才離開。面包車特別會利用紅綠燈防止跟蹤---往往在黃燈時降速又突然加速沖燈而去。在一次跟蹤過程中，面包車疑似發(fā)現了記者，帶著記者在布吉西環(huán)路一帶兜圈，然后進入一個城中村，利用復雜的地形擺脫跟蹤。
記者發(fā)現，人貨車僅和這輛面包車接觸交易，沒有第三方參與，雙方也并非每天都接觸，在13 日跟蹤過程中，兩車并沒有碰頭，人貨車直接開往了焚燒場。
監(jiān)管如虛設
不貼封條不核數 瞞天過海很容易
15日，記者從深圳一家檢驗檢疫所獲悉，屠宰場和生豬批發(fā)行處理死豬有嚴格的程序。特別是在人貨車運送死豬至焚燒場的途中， 必須對尾箱貼封條，防止出場后死豬轉手。如果在管理程序上出現漏洞，則容易讓死豬流入市場。
一位檢疫人員告訴記者，在運輸過程中難以避免生豬死亡，貨車運到批發(fā)行后必須向駐站檢疫所報備，由檢疫人員核實死豬頭數并登記，再把死豬拉到批發(fā)行死豬存放點。死豬裝上人貨車時，必須由檢疫人員到場拍照取證，核實裝車頭數，然后由檢疫人員在車尾箱貼上封條。在人貨車離開時， 再由檢疫人員確認封條完整，出具死亡頭數單據給運輸人員，人貨車才能離開屠宰場或批發(fā)行。
此外，當死豬焚燒完畢，焚燒場會出具燒毀頭數單據，由運輸人員送回駐站檢疫所核實，確保離場頭數與燒毀頭數一致，當天處理死豬的工作才能算完全結束。
記者在觀瀾批發(fā)行暗訪時，一直未見有檢疫人員對轉運死豬的人貨車貼封條和核實死豬頭數。聽了記者反映的情況后， 該檢疫人員立刻斷定，里面存在貓膩，死豬可能沒有被焚燒而流入了市場。他說，本來核實數量貼封條就是防止在運輸過程中進行交易，在沒有人員監(jiān)管裝車的情況下，運輸人員在出站時完全可以虛假報數，瞞天過海。
有知情人透露，因為在批發(fā)行內缺乏監(jiān)管， 所以人貨車可以為所欲為。當面包車有需要時，會致電人貨車，報上需要的死豬數量，然后人貨車在出場時就會少報，再在路上與面包車交易。據悉，這些死豬一般都是小工廠食堂收購，或者是用來加工成為肉丸、臘肉，他們買一條死豬僅花300 元-400 元，但經過加工后可以賺取3 倍利潤。
知情人爆料
日銷生豬六千頭 三成流入私宰場
記者曾跟蹤從觀瀾批發(fā)行駛出的一臺貨車，見肉販在門口只要出示批發(fā)行的收據，保安就會放行。離開批發(fā)行后，該車沿著深圳坑梓的方向行駛， 最后駛進深惠交界的一個山頭，在私宰點把豬卸下。
一名知情人透露， 今年5 月15日羊城晚報曝光了深圳坑梓與惠州交界的"私宰園"（詳見本報5 月15日報道）后，由于私宰豬大部分來自惠州萬利生豬批發(fā)市場，所以該批發(fā)市場被關閉，隨后部分肉販和批發(fā)商來到觀瀾批發(fā)行，繼續(xù)為私宰場提供貨源。目前，該批發(fā)行日銷6000 頭豬左右，其中有1/3 流向了私宰場。據他稱， 因為批發(fā)行檢疫就是走過場，所以才能吸引這么多人來買豬，一般一天要賣出6000 頭豬。
亂象令人憂
檢疫尚未出結果 生豬可隨便拉走
在觀瀾批發(fā)行暗訪期間，記者發(fā)現批發(fā)行不僅違規(guī)處理死豬，相關的檢疫工作也如同走過場：檢疫結果未出，生豬已經被賣掉拉走，一旦出問題豬就很難追回。
10 月11 日上午， 記者跟著一名肉販前往觀瀾批發(fā)行買生豬。在30號檔， 肉販給完錢要把豬拉走時，身穿白大褂的檢疫員姍姍來遲，開始對豬欄豬只取尿樣，但并沒制止肉販把豬拉走。在75 號檔，直到肉販將豬拉走，檢疫員也沒來。
多名檔主說，有肉販透露，檢疫證十分容易開， 不需等檢疫結果出來可以開到證件。一名檔主告訴記者，批發(fā)行老板"神通廣大",只要在門口駐點的檢疫所登記，"一支煙的時間"就能開出"正規(guī)"檢疫票。
有檢疫員稱，觀瀾批發(fā)行的生豬沒有抽檢在行內已是公開的秘密，只要碰見攜帶觀瀾檢疫證的生豬，他們都要重檢一次。
記者從深圳一家檢疫所獲悉，觀瀾生豬批發(fā)行并沒有營業(yè)執(zhí)照，掛靠在觀瀾屠宰場名下。
一名檢疫員告訴記者， 屠宰場檢驗站在9 時才上班，整個流程下來最快要到11 時才能出檢疫結果。在未出檢疫結果前，肉販已經能拿到檢疫證， 這是檢疫站亂來的結果。一旦出問題豬就很難追回，檢疫站領導也"烏紗難保",不排除有人在送檢的尿樣中"做手腳",甚至換尿樣。
對死豬裝車沒有檢疫人員監(jiān)管， 生豬剛卸下立即可以銷售等現象，該檢疫員稱，是觀瀾檢疫所工作松懈所致。他說，屠宰場與批發(fā)行同屬一個老板， 老板與檢疫所有沒有勾當并不清楚， 但觀瀾隨便開檢疫票已為同行所周知， 隨便在批發(fā)行買十條生豬， 可以開出十多張檢疫證。照正常程序來說，批發(fā)行檢疫過并出具檢疫證后， 屠宰場可以不用檢疫直接宰殺， 但很多屠宰場因為清楚觀瀾濫開檢疫證甚至沒有檢測，所以碰上觀瀾批發(fā)行的生豬，一定要重新抽檢。
（圖片由廣東電視臺今日關注提供）
