7月10日，國美在線董事長牟貴先試圖用“冰東30天”的營銷主題活動來對抗正在全國做渠道下沉宣傳的京東商城。國美選擇“718”來對抗剛剛過去的“618”，不僅僅是因為京東商城上市后的擴(kuò)張速度明顯加快，擴(kuò)張深度伸向阿里、國美在線和蘇寧的腹地，更重要的是，牟貴先認(rèn)為顛覆電商格局的機(jī)會其實一直都存在，而渠道下沉正是國美的強(qiáng)項。
京東副總裁徐雷則稱，京東則早在去年11月就開始醞釀通過在農(nóng)村刷墻體廣告的方式宣傳，早于京東敲定渠道下沉的戰(zhàn)略。顯然京東商城給自己設(shè)定的假想敵并非國美在線，京東的目標(biāo)是淘寶。
在這個炎炎的7月，各大電商又緊鑼密鼓籌備下一輪競賽,渠道下沉的過程中以供應(yīng)鏈和物流為主戰(zhàn)場的電商大戰(zhàn)正在形成新的“積雨云”。
刷墻到大篷車
幾百萬元的刷墻費對于京東的市場費用來講并不算多。京東選擇了除東北外全國六個大區(qū)、總共面積大概20萬平米來刷墻。而這僅僅是第一個舉措。
按照今年一月份京東內(nèi)部制定的“一城一牌”的項目計劃，接下來京東將在農(nóng)村地區(qū)以及公路主干路道路打廣告牌，覆蓋160多個4級到5級城市——截止到6月底，已經(jīng)完成了150多個。此外，京東還在3級到4級城市中又選了30多個城市做全年的公交車身廣告，5月份開始京東還在嘗試以縣為單位利用資源通過APP的方式與銷售直接掛鉤進(jìn)行一些推廣合作，主要集中在江蘇地區(qū)。
盡管現(xiàn)在徐雷還無法用數(shù)字來證明這樣做的效果，但顯然京東現(xiàn)階段的目標(biāo)是希望能把更多的新用戶和移動端的使用習(xí)慣結(jié)合起來。這種做法與阿里巴巴此前的很多努力大致相同——在一二線用戶大多已經(jīng)成為熟客之后，就要將更多的新鮮血液用戶從線下拉到線上。
京東對這樣的市場推廣結(jié)果要求極高，該公司市場部均有考核指標(biāo)。這就要求京東的供應(yīng)鏈要先行，否則，廣告就會白打。
經(jīng)濟(jì)觀察報了解到，京東的供應(yīng)鏈早已經(jīng)進(jìn)入大規(guī)模全國擴(kuò)張階段。京東剛開始做大家電的時候，認(rèn)為覆蓋半徑800公里，但實際上做著做著就發(fā)現(xiàn)800公里不可能輻射得到——這里面有成本上的原因。目前，京東的大家電配送范圍在300公里以內(nèi)，小件商品則可以配送到比300公里距離要遠(yuǎn)一些。
而倉庫上，目前京東自己買地自建的庫房已經(jīng)有20多個同時在建——盡管目前京東的有些倉庫還是租的，但該公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)就是全部自建倉庫，每個地方的倉庫都不一樣。
京東的終極戰(zhàn)略計劃，當(dāng)然是鼓勵商家使用京東的倉配,即把貨放在京東的倉里，一旦有人下單，就通過京東的物流進(jìn)行配送。
但是，看起來國美蘇寧的計劃并不完全相同。
國美蘇寧的物流
蘇寧云商副總裁侯恩龍目前全權(quán)負(fù)責(zé)蘇寧物流業(yè)務(wù)。他推崇的“云物流”就是蘇寧掌握來自全國蘇寧店面及線上的發(fā)貨單，將海量的運單信息按地域、時間、類別、緊急程度等進(jìn)行分類，然后指定運輸公司發(fā)送給快遞公司，最后送達(dá)收件人手中。目前，蘇寧的20個物流云項目已經(jīng)投入使用。
蘇寧一方面把倉儲做成五倉平行的鋪貨，另一方面，一些暢銷品和一些爆款機(jī)型（電商中的促銷）進(jìn)行預(yù)測營銷的補(bǔ)貨，把最后一公里的問題也得到了解決，同時也解決了物流上面配送的半徑時效。另外針對一些常規(guī)的商品會有一些選擇性的對十二倉進(jìn)行覆蓋，實際上物流一個最大的功能是反向作用供應(yīng)鏈，物流能力建設(shè)的過程當(dāng)中，供應(yīng)鏈一定要能跟的上，這樣才有可能實行雙向的循環(huán)，光是物流能力提升是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
當(dāng)然，國美在線也正在緊鑼密鼓地布局。
7月10日，國美在線董事長牟貴先對經(jīng)濟(jì)觀察報透露，國美在線將通過集團(tuán)的各種資源的支持、確認(rèn)，推出號稱史上最強(qiáng)的一次整個月度促銷，叫“超級國美月”，超級國美月整體營銷力度將比618大促更具規(guī)格，在商品價格、物流體系、售后服務(wù)、用戶體驗等方面全方位升級，力圖在擴(kuò)大國美在線品牌影響力同時，真正提供用戶最實惠、最享受的購物體驗。
“一日三達(dá)、精準(zhǔn)配送定時達(dá)、晚就賠”的超級物流想必是這次超級國美月的重磅大戲。目前國美在線的“一日三達(dá)”配送范圍包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都等多個一、二線城市，全天送貨時段劃分為三個送貨時間段，如果用戶在11點之前下單，那么國美在線可以在當(dāng)天的14:00-18:00、18:00-22:00兩個時段將貨送到，如果11點之后下單，那么國美在線將在第二天的三個時段將貨送到。
牟貴先稱，國美在線的供應(yīng)鏈堪稱業(yè)內(nèi)最強(qiáng)，可以每年通過千億級別的規(guī)模拉低國美在線整體的采購成本，從而讓企業(yè)擁有更多的價格控制權(quán)。
現(xiàn)在，國美在線大家電配送區(qū)域達(dá)到44500個區(qū)域，未來會更多的城市，小區(qū)，街道，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村被納入到物流配送范圍內(nèi)，前提是當(dāng)?shù)赜袊涝诰€分公司。在物流區(qū)域的廣度方面，國美在不斷完善。
顯然，除了蘇寧之外，京東、國美和當(dāng)當(dāng)都在渠道行高舉高打，試圖快速占領(lǐng)市場絕對優(yōu)勢。
投資升級
京東的盈利模式之一是鼓勵POP（Point Of Purchase，借用京東平臺銷售的第三方賣家）商家入駐，收取平臺費。商家可以取用京東的倉,取用京東的配。京東的這種建設(shè)考慮到的是未來——因為能夠自營的品類永遠(yuǎn)是做標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,但單品數(shù)量不會特別多,可能就幾十萬，分到各個品類的話可能就會更少。相反，京東的POP平臺上的商家可以把這些非標(biāo)準(zhǔn)化的SKU（Stock Keeping Unit，單品）補(bǔ)齊。
但是，京東要想做到這一點，就需要讓京東的倉儲配送成為“一體”。而要達(dá)到這個水平，估計京東沒有第二次試錯的機(jī)會。
國美集團(tuán)的高級副總裁現(xiàn)階段對自己信心滿滿，他表示國美的大家電物流成本是每單80元，而競爭對手有的是高達(dá)每單120元。蘇寧通過每天向門店補(bǔ)貨和提高顧客自提比例的方式降低物流成本。
外界預(yù)測京東的投入在四六級城市庫房配送都建完后就可以適時休息一下。按照一般的邏輯，剩下的就是提高規(guī)模優(yōu)勢，也就是說成本一定的情況下，只要增加單量，營收和利潤就出來了。
但徐雷表示，其實不然——因為物流實際上是個不斷演進(jìn)的過程?；诂F(xiàn)有業(yè)務(wù)的倉儲和配送的模式，京東一直沒有停止做一些觀測、試點和演進(jìn)，在基礎(chǔ)物流上演變出新的東西，業(yè)務(wù)發(fā)展需求上也做了一些新的業(yè)務(wù)。在貨運的方式、運營模式上都會有創(chuàng)新，以提高成本和效率。因此很難說到某個時刻就可以盈利，處在動態(tài)發(fā)展中的京東物流業(yè)務(wù)，此時此刻正萌發(fā)它強(qiáng)大的力量，也許未來的一天它就會破繭而出，帶來豐厚的盈利。
據(jù)了解，蘇寧有接近70%的資金都投入到物流上面，換言之蘇寧對物流的建設(shè)已長達(dá)20年，只是在近幾年當(dāng)中逐步交付出來并使用。物流如此重要的東西不可能在一兩年內(nèi)做完，所以，蘇寧的盈利或許指日可待，或許還需時間的見證。
就京東在物流擴(kuò)充上可謂是下足了的功夫。首先，倉配建設(shè)速度加快。京東已經(jīng)建了很多的FTC倉, 7個大區(qū)都有區(qū)域的大中心倉，這些中心倉保證配送一二線城市的貨物，但如果再遠(yuǎn)，中心倉就不滿足配送，因為這個覆蓋面太大太廣，所以京東一直在建許多大大小小的FTC倉，以提高最后一公里的速度。其次，配送隊伍招聘人員數(shù)量增大，且大部分人員都在往低級別城市走，大約有1萬人。
而像北上廣這樣的一線城市配送人員也在增加，但是增加速度減緩。目前低級別城市的平均訂單增速是京東整個公司的2倍到3倍左右。“也許是因為它的基數(shù)比較小，所以還是需要一定的時間，比如一兩年左右，能達(dá)到理想狀態(tài)。”徐雷解釋稱。
當(dāng)然，未來盡快掌握倉儲配送的主動權(quán)，京東還有一種“借倉存儲”模式。
徐雷表示，從長期來看,京東其實也是要做這項工作,如果說其中有一部分倉是你自己的,一部分倉是可以用社會化的力量,但是都用統(tǒng)一的管理思路,統(tǒng)一的系統(tǒng)來進(jìn)行管理,這是一個非常好的方案——“兩條腿走路是我們一直都在做的”。
一個很多人都不知道的事實是，現(xiàn)在已經(jīng)有商家正在用京東的倉和配或者是合作倉的“倉配系統(tǒng)”,每天定點會把貨拉到京東的分舵中心。“比如說100個訂單里七八十個會是京東的,二三十個是友商的,我們一樣做的,我們現(xiàn)在其實已經(jīng)在做了.現(xiàn)在像天貓的發(fā)貨量還行。”
而至于盈利，這些公司都還無暇顧及。
