目前，阿里、京東、蘇寧等企業(yè)爭(zhēng)先下探市場(chǎng)，在將工業(yè)品銷(xiāo)售觸角伸向農(nóng)村市場(chǎng)的同時(shí)，也將當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品特產(chǎn)銷(xiāo)往全國(guó)。但是，高配送成本讓現(xiàn)存的4000余家農(nóng)產(chǎn)品電商僅有1%盈利。日前在北京工商大學(xué)召開(kāi)的中國(guó)食品(農(nóng)產(chǎn)品)安全電子商務(wù)高層研討會(huì)上，商務(wù)部?jī)?nèi)貿(mào)專(zhuān)家委員會(huì)主任、商務(wù)部原部長(zhǎng)助理黃海指出，發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的企業(yè)，在自建物流的同時(shí)應(yīng)與萬(wàn)村千鄉(xiāng)等政府多年補(bǔ)貼扶持的公益性農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)多用”，從而有效解決農(nóng)村物流成本問(wèn)題。

北京工商大學(xué)教授洪濤在會(huì)上發(fā)布的2014-2015年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告中提及，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商在不斷增長(zhǎng)，數(shù)量接近4000家，但存在趨同投資、重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)化嚴(yán)重等問(wèn)題。由于多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值較低，運(yùn)輸成本較高，有的甚至超過(guò)商品成本的一倍以上，這在一定程度上造成國(guó)內(nèi)電商中僅有1%盈利，7%巨虧、88%略虧、4%持平。

黃海表示，電商下鄉(xiāng)的雙向流通是沒(méi)有問(wèn)題的，當(dāng)下的難點(diǎn)是農(nóng)茶難進(jìn)城。目前城市工業(yè)品下鄉(xiāng)途徑很多，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城銷(xiāo)售是一個(gè)很大的問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)應(yīng)以批發(fā)和B2B為主，只靠零售不能解決根本問(wèn)題。

另外，農(nóng)村電子商務(wù)的成敗在物流，近年來(lái)商務(wù)部和財(cái)政部對(duì)物流建設(shè)的補(bǔ)貼力度很大，現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有的希望工程、“雙百”市場(chǎng)工程等，這樣既可以充分發(fā)揮現(xiàn)有公益性物流設(shè)施，還可以降低農(nóng)產(chǎn)品電商的整體成本。

與會(huì)的商務(wù)部電子商務(wù)司副司長(zhǎng)聶林海也表示，農(nóng)產(chǎn)品流通最大的問(wèn)題是物流資源分散，運(yùn)輸成本高。國(guó)家現(xiàn)在70多萬(wàn)家物流企業(yè)，160多萬(wàn)輛車(chē)，平均每家企業(yè)兩輛車(chē)。由于信息分享的問(wèn)題，造成在高速公路上跑的物流車(chē)40%以上是空車(chē)，這就需要智慧化的物流來(lái)解決。

另外，目前農(nóng)村一家一戶(hù)的生產(chǎn)模式無(wú)法適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)會(huì)倒逼農(nóng)民進(jìn)行集約化生產(chǎn)。