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湖北養(yǎng)殖戶現(xiàn)狀:1億多枚雞蛋受“抵制”,市場不讓收,物流不敢運

   2020-02-09 華夏時報5080
  封城,封路,活動受限……受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響,旅游、餐飲、影視等行業(yè)紛紛受到波及,一些中小企業(yè)壓力陡增。
 
  距離疫情中心越近,受到影響越大,湖北的養(yǎng)殖戶正身處漩渦中心。據(jù)《華夏時報》記者了解,湖北是禽蛋大省,大概有1億多只蛋雞,雞蛋產(chǎn)量可占全國產(chǎn)量的十分之一。如今,養(yǎng)殖戶生產(chǎn)經(jīng)營壓力巨大,不僅銷區(qū)不敢接收湖北蛋,就連回程的運輸車也受阻,再加上蛋托等包裝短缺,雞蛋的儲存也面臨考驗。
 
  2月5日,湖北佳優(yōu)美蛋業(yè)有限公司總經(jīng)理、“蛋王”閆鐵山接收《華夏時報》記者采訪時表示,當?shù)氐酿B(yǎng)殖戶面臨多個難關(guān),他們最為迫切等待著的,還是疫情早日結(jié)束,人能夠流動起來。
 
  銷區(qū)不敢收,回程的湖北雞蛋運輸車被攔截
 
  湖北養(yǎng)殖戶面臨的首要難關(guān),就是雞蛋的運輸。盡管政府部門已經(jīng)明文發(fā)布通知,但各地依舊對湖北車輛顧慮重重。
 
  雞蛋不會傳播新冠病毒,但是有關(guān)部門擔心的是湖北來的車和人把疫情傳播過去。閆鐵山表示:“湖北車牌的車,一個車都不用考慮(出去)。我有一個車到了浙江,不讓上高速,只能把這些雞蛋再拉回來。有的時候司機也會繞到別的出口出去,但是畢竟是少數(shù)。”
 
  據(jù)《華夏時報》記者查詢,1月30日,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳三部門下發(fā)通知,要求嚴格執(zhí)行“綠色通道”制度,嚴禁未經(jīng)批準擅自設(shè)卡攔截、斷路阻斷交通等違法行為,維護“菜籃子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料正常流通秩序。
 
  1月31日,湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部交通保障組也發(fā)布通知,稱“除活禽、野生動物、危險(違禁)品以外,對運輸蔬菜、生活必需品和肉、蛋、奶、飼料、獸藥的車輛(每車限載2人),按要求進行驗車登記、消毒測溫后及時放行。”
 
  在該通知下,部分雞蛋運輸車得以通行,但回程時車和人卻又遭遇阻力。“雞蛋卸貨之后,司機空車返回,這個時候就被攔住不讓過了,他們說我怎么知道你之前拉的是什么,我們也沒轍。我們還嘗試過運一車雞蛋過去,就卸下來半車,再留一半回來,這樣才能被放行。但是這也僅限于我們省里,外地又不行了,他們排斥湖北的車。”閆鐵山說。
 
  此外,運輸雞蛋的司機也不愿意承擔被隔離的風險。閆鐵山告訴記者:“我們已經(jīng)有6個司機被強制隔離14天了。他們年前到我們這里送過蛋托包裝,年后來我們這里拉過雞蛋?,F(xiàn)在司機都嚇的不敢跑了,我們以前送貨到浙江,每箱雞蛋給司機5塊錢,現(xiàn)在給10塊錢人家也不跑。”
 
  他給記者講述了一個更為具體的例子:“2月4日,我們有一車雞蛋被有關(guān)部門拉到杭州市政府。交警一直攔著司機,要扣他的車、扣他的人,后來司機拿著農(nóng)業(yè)部的文件,說這是農(nóng)產(chǎn)品,這是生活物資。政府看到那個文件最后還是讓車走了,但是這個司機以后也不敢跑了,賺不了幾個錢還累心。”
 
  即便闖過了這一關(guān),雞蛋千里迢迢抵達銷區(qū),市場敢不敢收,也是個難題。湖北某蛋雞協(xié)會負責人向記者提供的資料顯示,一位廣州某市場的經(jīng)理告誡商戶“從湖北到廣州的貨車開始不準進市場,請各位老板不要收湖北雞蛋,在路上的貨車請和我上報!”
 
  另一位蛋商也無奈表示:“現(xiàn)在只要雞蛋包裝上有湖北兩個字,客戶就不要,有的拉走了還要退貨。而且只要市場有湖北牌照的車都會被攔截。”
 
  閆鐵山告訴《華夏時報》記者,多地市場都不收湖北雞蛋,這是全國性的問題。“我們的客戶一直千交代萬交代,拜托我們千萬不要提、不要收湖北貨,怕被市場管理方看到他們賣湖北來的雞蛋,會關(guān)他們的門,處罰他們。2月5日,我們有一車貨到了上海,又被趕到上海的邊界上等著,還有一車貨在浙江被退回來了。”他說。
 
  據(jù)記者了解,中國雞蛋的主要銷區(qū)廣東、浙江,受疫情影響,部分市場在陸續(xù)關(guān)閉,也有封城封路情況,銷售受阻。
 
  蛋托包裝供應(yīng)成難題,積壓雞蛋存不住
 
  在物流受限情況之下,湖北雞蛋積壓極為嚴重。“從1月22日開始,有養(yǎng)殖戶至今沒有賣出一枚雞蛋,80%以上的養(yǎng)殖戶賣出的雞蛋不到三成。”閆鐵山說。
 
  如此大量的雞蛋積壓,讓另一個問題更加突出,那就是蛋托等包裝的短缺。湖北雞蛋的包裝大多由河北、河南等外省市的工廠供應(yīng),現(xiàn)在工廠停工,道路不暢,養(yǎng)殖戶提前準備的包裝都要用完了。
 
  閆鐵山告訴記者:“這種天氣下,雞蛋可以儲存一個月。但是雞蛋是易碎品,必須用那種蛋托紙箱包起來堆疊。雞蛋沒有包裝,一旦高一點,就壓破了,最高只能堆到膝蓋。我們哪有那么多的位置把這些雞蛋放在地上?”
 
  據(jù)閆鐵山估計,目前缺包裝的人有10%,到正月十五左右,如果交通還是不通的話,這個數(shù)字會上升到80%。“我年前備了很足的包裝,足夠用到正月十五,但是今天已經(jīng)開始緊張了。因為我們勻了一些給其他的養(yǎng)殖戶,他們的確是太難了。”他說。
 
  一位養(yǎng)殖戶表示:“我們都在等著蛋托,價格都飆到了60塊一捆,都沒有貨。”
 
  此外,養(yǎng)殖戶的雞蛋賣不出去,就沒有錢去買飼料、買包裝,資金缺口一天比一天大,會引發(fā)連鎖反應(yīng)?,F(xiàn)在已經(jīng)有一些小養(yǎng)殖戶在四處借錢。據(jù)《華夏時報》記者了解,平時一箱360只雞蛋,收購價可以達到180元。但在疫情中,很多養(yǎng)殖戶100元就賣了,幾乎跌了一半。
 
  閆鐵山告訴記者:“現(xiàn)在我們收雞蛋,每箱120元-130元,但是有些小養(yǎng)殖戶資金不夠,頂不住壓力,打電話說,100元我就賣給你,但是我們也沒辦法收,沒地方放,只能保證一些和我們固定合作的老養(yǎng)殖戶,幫他的忙,按120元-130元收。目前我們湖北80%的養(yǎng)殖戶都有這個困難,尤其是小一點的養(yǎng)殖戶。”
 
  破局關(guān)鍵不是路通,而是人恢復(fù)流動
 
  雞蛋積壓,儲存又成難題,養(yǎng)殖戶如何破局?
 
  短期的舉措是保證道路的暢通。據(jù)《華夏時報》記者了解,目前全國的雞蛋價格有小幅上漲。超市方面負責人表示,由于屠宰場沒開工,現(xiàn)在市場上雞肉、魚肉、豬肉等肉類供應(yīng)不夠,所以雞蛋作為補充蛋白的來源,賣得不錯。一方有需求,一方有庫存,但受限于交通、物流等因素,產(chǎn)區(qū)的蛋運不到銷區(qū)。一旦路通,可以緩解部分問題,也能解決包裝和飼料的供應(yīng)。
 
  而長期來看,除了路通,更要人通。在閆鐵山看來:“如果路通了,大不了一個星期,雞蛋就能流通出去。全國所有銷區(qū)都雞蛋爆滿了,但是雞蛋還是需要人來購買,人沒通,食品加工行業(yè)就沒有通,餐廳、酒店、學校就沒有通。市場還是不要雞蛋,因為賣不出去。”他說。
 
  就現(xiàn)狀而言,閆鐵山建議養(yǎng)殖戶做好“強制換羽”的準備。強制換羽就是人為給雞施加一些應(yīng)激因素,使其停止產(chǎn)蛋,體重下降、羽毛脫落,更換新羽。可以讓整個雞群在短期內(nèi)停產(chǎn)、恢復(fù)體質(zhì),提高蛋的質(zhì)量,延長雞的經(jīng)濟利用期。
 
  “放開運輸不是幾天能解決的問題,對雞齡在400天以上的進行強制換羽,能緩和半個月的時間。雖然對未來有些不利,但對養(yǎng)殖戶來說還是利大于弊,損失最少。不僅可以緩解其他雞的飼料、包裝問題,也可以降低賣蛋等一系列的麻煩,對防疫流動也有幫助。”閆鐵山說。
 
  現(xiàn)在,養(yǎng)殖戶都在等待屠宰場開門殺雞,他們沒有辦法再繼續(xù)養(yǎng)雞,撐不下去了。如果真殺雞了,再加上雞苗運不出去,少了一個月的小雞供應(yīng),兩相疊加,會對今年下半年7-9月的雞蛋供應(yīng)影響很大。
 
  此外,與蛋雞比起來,種雞、肉雞的養(yǎng)殖戶損失更為嚴重。肉雞的平均養(yǎng)殖周期是40天,一旦周期結(jié)束,就需要賣出。而在疫情影響下,肉雞養(yǎng)到了20天左右,養(yǎng)殖戶已經(jīng)開始著急,害怕養(yǎng)滿了40天也無法賣出,會提前殺雞,以節(jié)省飼料、降低損失。
 
  閆鐵山舉例,“我們當?shù)赜幸患茵B(yǎng)殖戶,本來是想請村里的人幫忙殺雞,再把雞冷凍起來,能存一段時間。但是冰箱也買不到,殺也殺不了多少,只能開始填埋了。”
 
  肉雞還可以多養(yǎng)幾天再殺,種雞則是一出殼,就要全部填埋,“一點也不會留”。因為剛出殼的小雞必須運輸?shù)接r場,放在育雛籠內(nèi),不能散養(yǎng)。種雞場沒有育雛籠這個設(shè)備,孵化的場地也非常小?,F(xiàn)在道路不通,出殼雞運不到育雛場,只能填埋。
 
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