封城，封路，活動受限……受新型冠狀病毒感染肺炎疫情影響，旅游、餐飲、影視等行業(yè)紛紛受到波及，一些中小企業(yè)壓力陡增。

 

　　距離疫情中心越近，受到影響越大，湖北的養(yǎng)殖戶正身處漩渦中心。據(jù)《華夏時報》記者了解，湖北是禽蛋大省，大概有1億多只蛋雞，雞蛋產(chǎn)量可占全國產(chǎn)量的十分之一。如今，養(yǎng)殖戶生產(chǎn)經(jīng)營壓力巨大，不僅銷區(qū)不敢接收湖北蛋，就連回程的運輸車也受阻，再加上蛋托等包裝短缺，雞蛋的儲存也面臨考驗。

 

　　2月5日，湖北佳優(yōu)美蛋業(yè)有限公司總經(jīng)理、“蛋王”閆鐵山接收《華夏時報》記者采訪時表示，當?shù)氐酿B(yǎng)殖戶面臨多個難關(guān)，他們最為迫切等待著的，還是疫情早日結(jié)束，人能夠流動起來。

 

　　銷區(qū)不敢收，回程的湖北雞蛋運輸車被攔截

 

　　湖北養(yǎng)殖戶面臨的首要難關(guān)，就是雞蛋的運輸。盡管政府部門已經(jīng)明文發(fā)布通知，但各地依舊對湖北車輛顧慮重重。

 

　　雞蛋不會傳播新冠病毒，但是有關(guān)部門擔心的是湖北來的車和人把疫情傳播過去。閆鐵山表示：“湖北車牌的車，一個車都不用考慮（出去）。我有一個車到了浙江，不讓上高速，只能把這些雞蛋再拉回來。有的時候司機也會繞到別的出口出去，但是畢竟是少數(shù)。”

 

　　據(jù)《華夏時報》記者查詢，1月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳三部門下發(fā)通知，要求嚴格執(zhí)行“綠色通道”制度，嚴禁未經(jīng)批準擅自設(shè)卡攔截、斷路阻斷交通等違法行為，維護“菜籃子”產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料正常流通秩序。

 

　　1月31日，湖北省新冠肺炎疫情防控指揮部交通保障組也發(fā)布通知，稱“除活禽、野生動物、危險（違禁）品以外，對運輸蔬菜、生活必需品和肉、蛋、奶、飼料、獸藥的車輛（每車限載2人），按要求進行驗車登記、消毒測溫后及時放行。”

 

　　在該通知下，部分雞蛋運輸車得以通行，但回程時車和人卻又遭遇阻力。“雞蛋卸貨之后，司機空車返回，這個時候就被攔住不讓過了，他們說我怎么知道你之前拉的是什么，我們也沒轍。我們還嘗試過運一車雞蛋過去，就卸下來半車，再留一半回來，這樣才能被放行。但是這也僅限于我們省里，外地又不行了，他們排斥湖北的車。”閆鐵山說。

 

　　此外，運輸雞蛋的司機也不愿意承擔被隔離的風險。閆鐵山告訴記者：“我們已經(jīng)有6個司機被強制隔離14天了。他們年前到我們這里送過蛋托包裝，年后來我們這里拉過雞蛋?，F(xiàn)在司機都嚇的不敢跑了，我們以前送貨到浙江，每箱雞蛋給司機5塊錢，現(xiàn)在給10塊錢人家也不跑。”

 

　　他給記者講述了一個更為具體的例子：“2月4日，我們有一車雞蛋被有關(guān)部門拉到杭州市政府。交警一直攔著司機，要扣他的車、扣他的人，后來司機拿著農(nóng)業(yè)部的文件，說這是農(nóng)產(chǎn)品，這是生活物資。政府看到那個文件最后還是讓車走了，但是這個司機以后也不敢跑了，賺不了幾個錢還累心。”

 

　　即便闖過了這一關(guān)，雞蛋千里迢迢抵達銷區(qū)，市場敢不敢收，也是個難題。湖北某蛋雞協(xié)會負責人向記者提供的資料顯示，一位廣州某市場的經(jīng)理告誡商戶“從湖北到廣州的貨車開始不準進市場，請各位老板不要收湖北雞蛋，在路上的貨車請和我上報！”

 

　　另一位蛋商也無奈表示：“現(xiàn)在只要雞蛋包裝上有湖北兩個字，客戶就不要，有的拉走了還要退貨。而且只要市場有湖北牌照的車都會被攔截。”

 

　　閆鐵山告訴《華夏時報》記者，多地市場都不收湖北雞蛋，這是全國性的問題。“我們的客戶一直千交代萬交代，拜托我們千萬不要提、不要收湖北貨，怕被市場管理方看到他們賣湖北來的雞蛋，會關(guān)他們的門，處罰他們。2月5日，我們有一車貨到了上海，又被趕到上海的邊界上等著，還有一車貨在浙江被退回來了。”他說。

 

　　據(jù)記者了解，中國雞蛋的主要銷區(qū)廣東、浙江，受疫情影響，部分市場在陸續(xù)關(guān)閉，也有封城封路情況，銷售受阻。

 

　　蛋托包裝供應(yīng)成難題，積壓雞蛋存不住

 

　　在物流受限情況之下，湖北雞蛋積壓極為嚴重。“從1月22日開始，有養(yǎng)殖戶至今沒有賣出一枚雞蛋，80%以上的養(yǎng)殖戶賣出的雞蛋不到三成。”閆鐵山說。

 

　　如此大量的雞蛋積壓，讓另一個問題更加突出，那就是蛋托等包裝的短缺。湖北雞蛋的包裝大多由河北、河南等外省市的工廠供應(yīng)，現(xiàn)在工廠停工，道路不暢，養(yǎng)殖戶提前準備的包裝都要用完了。

 

　　閆鐵山告訴記者：“這種天氣下，雞蛋可以儲存一個月。但是雞蛋是易碎品，必須用那種蛋托紙箱包起來堆疊。雞蛋沒有包裝，一旦高一點，就壓破了，最高只能堆到膝蓋。我們哪有那么多的位置把這些雞蛋放在地上？”

 

　　據(jù)閆鐵山估計，目前缺包裝的人有10%，到正月十五左右，如果交通還是不通的話，這個數(shù)字會上升到80%。“我年前備了很足的包裝，足夠用到正月十五，但是今天已經(jīng)開始緊張了。因為我們勻了一些給其他的養(yǎng)殖戶，他們的確是太難了。”他說。

 

　　一位養(yǎng)殖戶表示：“我們都在等著蛋托，價格都飆到了60塊一捆，都沒有貨。”

 

　　此外，養(yǎng)殖戶的雞蛋賣不出去，就沒有錢去買飼料、買包裝，資金缺口一天比一天大，會引發(fā)連鎖反應(yīng)?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些小養(yǎng)殖戶在四處借錢。據(jù)《華夏時報》記者了解，平時一箱360只雞蛋，收購價可以達到180元。但在疫情中，很多養(yǎng)殖戶100元就賣了，幾乎跌了一半。

 

　　閆鐵山告訴記者：“現(xiàn)在我們收雞蛋，每箱120元-130元，但是有些小養(yǎng)殖戶資金不夠，頂不住壓力，打電話說，100元我就賣給你，但是我們也沒辦法收，沒地方放，只能保證一些和我們固定合作的老養(yǎng)殖戶，幫他的忙，按120元-130元收。目前我們湖北80%的養(yǎng)殖戶都有這個困難，尤其是小一點的養(yǎng)殖戶。”

 

　　破局關(guān)鍵不是路通，而是人恢復(fù)流動

 

　　雞蛋積壓，儲存又成難題，養(yǎng)殖戶如何破局？

 

　　短期的舉措是保證道路的暢通。據(jù)《華夏時報》記者了解，目前全國的雞蛋價格有小幅上漲。超市方面負責人表示，由于屠宰場沒開工，現(xiàn)在市場上雞肉、魚肉、豬肉等肉類供應(yīng)不夠，所以雞蛋作為補充蛋白的來源，賣得不錯。一方有需求，一方有庫存，但受限于交通、物流等因素，產(chǎn)區(qū)的蛋運不到銷區(qū)。一旦路通，可以緩解部分問題，也能解決包裝和飼料的供應(yīng)。

 

　　而長期來看，除了路通，更要人通。在閆鐵山看來：“如果路通了，大不了一個星期，雞蛋就能流通出去。全國所有銷區(qū)都雞蛋爆滿了，但是雞蛋還是需要人來購買，人沒通，食品加工行業(yè)就沒有通，餐廳、酒店、學校就沒有通。市場還是不要雞蛋，因為賣不出去。”他說。

 

　　就現(xiàn)狀而言，閆鐵山建議養(yǎng)殖戶做好“強制換羽”的準備。強制換羽就是人為給雞施加一些應(yīng)激因素，使其停止產(chǎn)蛋，體重下降、羽毛脫落，更換新羽。可以讓整個雞群在短期內(nèi)停產(chǎn)、恢復(fù)體質(zhì)，提高蛋的質(zhì)量，延長雞的經(jīng)濟利用期。

 

　　“放開運輸不是幾天能解決的問題，對雞齡在400天以上的進行強制換羽，能緩和半個月的時間。雖然對未來有些不利，但對養(yǎng)殖戶來說還是利大于弊，損失最少。不僅可以緩解其他雞的飼料、包裝問題，也可以降低賣蛋等一系列的麻煩，對防疫流動也有幫助。”閆鐵山說。

 

　　現(xiàn)在，養(yǎng)殖戶都在等待屠宰場開門殺雞，他們沒有辦法再繼續(xù)養(yǎng)雞，撐不下去了。如果真殺雞了，再加上雞苗運不出去，少了一個月的小雞供應(yīng)，兩相疊加，會對今年下半年7-9月的雞蛋供應(yīng)影響很大。

 

　　此外，與蛋雞比起來，種雞、肉雞的養(yǎng)殖戶損失更為嚴重。肉雞的平均養(yǎng)殖周期是40天，一旦周期結(jié)束，就需要賣出。而在疫情影響下，肉雞養(yǎng)到了20天左右，養(yǎng)殖戶已經(jīng)開始著急，害怕養(yǎng)滿了40天也無法賣出，會提前殺雞，以節(jié)省飼料、降低損失。

 

　　閆鐵山舉例，“我們當?shù)赜幸患茵B(yǎng)殖戶，本來是想請村里的人幫忙殺雞，再把雞冷凍起來，能存一段時間。但是冰箱也買不到，殺也殺不了多少，只能開始填埋了。”

 

　　肉雞還可以多養(yǎng)幾天再殺，種雞則是一出殼，就要全部填埋，“一點也不會留”。因為剛出殼的小雞必須運輸?shù)接r場，放在育雛籠內(nèi)，不能散養(yǎng)。種雞場沒有育雛籠這個設(shè)備，孵化的場地也非常小?，F(xiàn)在道路不通，出殼雞運不到育雛場，只能填埋。