見習記者裴遜琦

 

    飼料是現(xiàn)代養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，充足穩(wěn)定、便捷高效、安全環(huán)保的飼料供給，對促進養(yǎng)殖業(yè)持續(xù)健康發(fā)展、保障動物性食品質(zhì)量安全具有重要意義。為順應畜牧業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要，推進飼料供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，“十三五”期間，農(nóng)業(yè)部和各級畜牧飼料管理部門，將積極推進散裝飼料與養(yǎng)殖場緊密連接，實現(xiàn)養(yǎng)殖業(yè)提質(zhì)增效。近日，記者來到江蘇省新沂市，實地探訪散裝飼料在飼料企業(yè)和規(guī)模養(yǎng)殖場的推廣效果。

 

    飼料廠養(yǎng)殖場實現(xiàn)無縫對接

 

    在江蘇省新沂市的中糧飼料廠內(nèi)，飼料正在通過出料口裝進罐裝車中，整個過程10分鐘，僅需要一位工人進行控制。裝滿飼料的罐裝車將立刻發(fā)往養(yǎng)殖場。

 

    現(xiàn)在年產(chǎn)能力24萬噸的新沂中糧飼料廠，共有60噸/個散料發(fā)放塔6個，3個出料口。目前，散裝飼料已占其總產(chǎn)量的40%，是一個不小的比例。

 

    據(jù)公司副總經(jīng)理肖培新介紹，散裝飼料的生產(chǎn)可實現(xiàn)直接生產(chǎn)直接裝車，隨產(chǎn)隨出，不需要進行提前備貨，不占用倉儲設(shè)施，也不會出現(xiàn)停產(chǎn)等待拉料的現(xiàn)象，使飼料生產(chǎn)實現(xiàn)計劃管理，生產(chǎn)效率得到提升。

 

    散裝飼料運輸車結(jié)構(gòu)簡單，有著較大的輸送量，一般在20噸左右。全自動上料卸料，節(jié)省人力，節(jié)約費用，可連續(xù)作業(yè)，大大提高了運載效率。每輛散裝車均打上鉛封，根據(jù)鉛封號可做到每車料的全程追溯。同時，散裝飼料在散裝車罐體內(nèi)密封輸送，可以減少損耗，避免污染，保證了散裝飼料的質(zhì)量安全。

 

    對于養(yǎng)殖場飼喂環(huán)節(jié)，散裝飼料車直接卸料進飼料罐中，飼養(yǎng)員在飼喂過程中只需要點動絞龍開關(guān)，即可實現(xiàn)自動投料，不需要人工割包倒料的過程，提高了飼喂效率。散裝飼料與自動喂料系統(tǒng)的結(jié)合，大大節(jié)約了養(yǎng)殖人力成本。記者參觀的一個存欄母豬1000頭的飼養(yǎng)場，只需2人負責飼喂過程的巡查。

 

    一位養(yǎng)殖企業(yè)負責人告訴記者，飼料散裝散運能夠?qū)崿F(xiàn)飼料廠和養(yǎng)殖場的無縫對接，從而保證飼料的質(zhì)量和生物安全。散裝飼料在散裝車罐體內(nèi)密封輸送，可以減少損耗，從飼料加工到養(yǎng)殖場飼喂系統(tǒng)最終到動物口中全程無人為接觸，避免污染，保證飼料的質(zhì)量和畜產(chǎn)品安全，降低養(yǎng)殖場和飼料廠生產(chǎn)運營風險。

 

    此外，散裝飼料無需包裝，大大減少了塑料編織袋對環(huán)境造成的污染。同時，散裝飼料運輸車罐體全部采用密封性設(shè)計，因而在運輸過程中對周邊環(huán)境無污染，具有很好的社會效益。

 

    散裝散運散用是多贏之舉

 

    散裝飼料優(yōu)點明顯，然而要真正推廣開，還需要市場的推動，讓企業(yè)看到使用散裝飼料的好處，并獲得更多收益。我國飼料企業(yè)每年生產(chǎn)的商品飼料超過2億噸。據(jù)測算，在傳統(tǒng)袋裝銷售模式下，每年飼料企業(yè)僅在包裝、標簽、裝卸方面的投入就達到140億元。

 

    在引入散裝飼料之前，中糧飼料（新沂）公司進行了周密的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前畜禽養(yǎng)殖越來越朝著規(guī)模化發(fā)展，為了提高工作效率，降低人工成本，越來越多的大中型養(yǎng)殖場開始使用自動喂料塔，作為養(yǎng)殖場內(nèi)部飼料暫存、飼喂裝置。經(jīng)過多方面現(xiàn)場走訪、測算，認為散裝飼料需求空間廣闊，不僅能夠降低供需方成本，還能提升效率，保證產(chǎn)品新鮮度。推行飼料直供模式，還能減少中間環(huán)節(jié)，縮短銷售周期，提升終端服務與競爭力。

 

    肖培新給記者算了筆賬，袋裝飼料的包材費約為30元/噸，而散裝飼料不需要包裝。一并減少的還有打包費、發(fā)貨人工費、叉車費等。算下來，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中散裝飼料要比袋裝飼料每噸節(jié)省36元。在運費方面，以向宿遷肉食公司運輸為例，散裝車運輸（20噸/車）運費約為78元/噸，袋裝運輸（20噸/車）運費約為60元/噸，差距在18元/噸。雖然散裝飼料運輸成本高一些，但總體來看明顯劃算。

 

    對于養(yǎng)殖企業(yè)，散裝飼料省去了裝卸成本，節(jié)省人工成本。散裝車（20噸/車）卸車費約為2.5元/噸，袋裝運輸（20噸/車）卸車費約為8元/噸，差距在5.5元/噸。而對于一些與飼料廠聯(lián)系緊密的大型養(yǎng)殖企業(yè)，散裝飼料的優(yōu)勢更明顯。

 

    “在當下市場競爭越來越激烈的環(huán)境下，對于飼料企業(yè)和養(yǎng)殖企業(yè)，使用散裝發(fā)貨都是雙贏之舉。”肖培新說。

 

    讓散裝飼料設(shè)備享受農(nóng)機補貼

 

    散裝飼料目前仍初步推廣的階段，據(jù)了解，散裝飼料只占飼料總產(chǎn)量的10%左右，“十三五”期間爭取有較快的提升。

 

    從袋裝飼料改為散裝飼料意味著整套養(yǎng)殖設(shè)備的改造，需要建設(shè)成品料塔和自動上料機等配套機械化喂料設(shè)備，會使養(yǎng)殖企業(yè)增加一次性成本投入。散裝飼料的推廣應用還受養(yǎng)殖規(guī)模的限制，散裝飼料節(jié)省人工的優(yōu)勢只有達到一定規(guī)模后才能體現(xiàn)出來。為了鼓勵養(yǎng)殖企業(yè)使用散裝飼料，一些飼料生產(chǎn)企業(yè)為養(yǎng)殖企業(yè)無償建成品料塔和自動上料機等配套機械化喂料設(shè)備，前提是在一定時期內(nèi)使用該企業(yè)產(chǎn)品，形成了較緊密的利益連結(jié)機制。

 

    “由于傳統(tǒng)養(yǎng)殖習慣，一部分養(yǎng)殖企業(yè)還不接受散裝飼料，不樂意使用散裝飼料。”當?shù)仫暳瞎芾聿块T同志說。思想的轉(zhuǎn)變需要時間，需要各級畜牧飼料管理部門大力宣傳推廣散裝飼料，重點從飼料廠和養(yǎng)殖企業(yè)兩個方面入手，使全社會認識到飼料散裝散運和養(yǎng)殖場散用的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

 

    另一方面，亟待落實農(nóng)機補貼對飼料散裝散運工作的支持。雖然農(nóng)業(yè)部已經(jīng)將養(yǎng)殖場成品料塔、自動上料機和飼料生產(chǎn)企業(yè)散裝飼料運輸車等養(yǎng)殖設(shè)備納入農(nóng)機補貼范疇，但是從基層農(nóng)機部門了解，目前很少有散裝飼料設(shè)備和畜禽養(yǎng)殖設(shè)施享受到此項政策。在推廣散裝飼料工作中，農(nóng)機購機補貼是覆蓋面最廣、可操作性最強、支持最直接的普惠扶持政策。各級畜牧飼料管理部門要加強與農(nóng)機部門的協(xié)調(diào)力度，把散裝飼料設(shè)備納入地方農(nóng)機補貼目錄作為突破口，組織養(yǎng)殖場、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)等開展技術(shù)交流，規(guī)范設(shè)備制造標準。各級農(nóng)機管理部門要加強對散裝飼料設(shè)備納入農(nóng)機補貼目錄的指導和研究，穩(wěn)步推進補貼政策惠及散裝飼料設(shè)備。政府還應在稅收和信貸方面予以專項重點扶持，以調(diào)動企業(yè)的積極性，對散裝部分飼料補貼政策。