根據(jù)規(guī)劃，北京新機場預(yù)留餐飲區(qū)域18000余平方米，擬劃分店面90余家，店面的經(jīng)營者將通過公開競標(biāo)的形式產(chǎn)生。

 

　　值得注意的是，參加競標(biāo)的餐飲企業(yè)需要提交《同城同質(zhì)同價承諾書》，這意味著新機場的餐飲店要和市區(qū)同品牌同檔次的店面“同質(zhì)同價”。

 

　　如今餐飲行業(yè)的競爭總體來說還是十分充分的，所以免費停車、每日特價、餐前送小菜、餐后送果盤等等優(yōu)惠往往層出不窮。但是在機場、風(fēng)景旅游區(qū)里，“買方市場”的情況就扭轉(zhuǎn)了，因為消費者可選擇的范圍小，也因為被“圈起來”的場地往往店鋪租賃費、承包費比較高，所以“挨宰”幾乎是在機場、景區(qū)里吃飯遭遇的“常態(tài)”。此前，有的機場甚至被調(diào)侃“一根面條賣3元”……

 

　　北京新機場餐飲區(qū)擬劃分店面90余家，參加競標(biāo)的企業(yè)需要提交《同城同質(zhì)同價承諾書》，這也就是說，從理論上講，未來新機場的餐飲店要和市區(qū)同品牌同檔次的店面“同質(zhì)同價”。在機場吃飯不挨宰、不花冤枉錢，可以享受市區(qū)餐廳同等的待遇，這當(dāng)然值得期待。

 

　　不過，從當(dāng)前的新聞來看，我們不知道倘若餐飲企業(yè)競標(biāo)成功、運營一段日子以后如果說話不算數(shù)，公然違反了“承諾書”將會怎樣，所以這份“期待”還是有所保留的。畢竟，對于守信者而言，“承諾”二字可能重如泰山，但對于唯利是圖者來說，“承諾”也可能一文不值。

 

　　此外，狡猾的商家也可能玩著花樣躲開承諾書，比如去餐廳點菜往往可以“豐儉由人”，點份帝王蟹是一頓，點盤素炒土豆絲也是一頓，那么機場餐飲企業(yè)會不會高掛“免戰(zhàn)牌”，說低價菜缺貨、沒有、已售完，逼著消費者只能選貴的呢？此前筆者就曾發(fā)現(xiàn)，市區(qū)快餐店常有的“超值套餐”，在機場、車站等特殊區(qū)域的門店都會告訴你“沒有”。

 

　　所以，讓競標(biāo)企業(yè)提交《同城同質(zhì)同價承諾書》，只是降低機場餐飲費的第一步，除此之外還有很多工作要做。比如說，機場餐飲店的場地租賃費、店鋪承包費也不宜太高，否則難保商家不會轉(zhuǎn)嫁成本。對于日后遵守《承諾書》的誠信商家，不妨降低租賃費，不誠信的，可以上浮租賃費。

 

　　此外，如果機場餐飲店做得太過分，執(zhí)法部門也要給力。去年曾有報道說，武漢市有關(guān)部門給天河機場候機廳內(nèi)某牛肉面館開出了5000元的罰單。原因是消費者舉報該店存在售價為78元/份的牛肉面套餐，調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)該店存在不按規(guī)定明碼標(biāo)價的價格違法行為。該罰就罰、鼓勵舉報，才能促進機場餐飲企業(yè)的誠信經(jīng)營。

 

　　另一個值得學(xué)習(xí)的是，今年2月《廣州市民用運輸機場管理辦法》正式施行，其中明確規(guī)定廣州機場餐飲價格不得高于中心城區(qū)。相比較而言，政府公布的《管理辦法》肯定比商家自己的《承諾書》更給力。

 

　　針對本市的新機場而言，要改變機場餐飲行業(yè)宰客的做法，還有一大便利條件，那就是充分開發(fā)“城市航站樓”周邊的配套服務(wù)。據(jù)報道，新機場將在麗澤商務(wù)區(qū)建設(shè)城市候機樓，乘客在那里就可以辦理值機、托運行李，然后可以乘坐快軌迅速抵達(dá)機場。

 

　　這樣一來，如果在城市候機樓附近有完備的餐飲等各方面配套服務(wù)，就可以和機場的服務(wù)形成競爭，在很大程度上打破機場餐飲等服務(wù)行業(yè)的壟斷態(tài)勢，從而倒逼著他們降價提質(zhì)。