“今年的菜太貴了”！這是很多濟南市民的共同感覺。據(jù)統(tǒng)計，11月上旬菜價比去年同期上漲了62.4%。11月20日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布16條穩(wěn)定消費價格總水平的措施，其中有5條直接涉及蔬菜，包括生產(chǎn)、運輸、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)。今年的蔬菜為何這么貴？上述多個環(huán)節(jié)中，哪個是推動菜價上漲的最主要動力？
記者“順藤摸瓜”跟蹤個別蔬菜，對各個環(huán)節(jié)進行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)越到終端消費環(huán)節(jié)加價越高，非蔬菜本身的成本也越高。也就是說，從批發(fā)市場到市民餐桌的“最后一公里”，蔬菜價格加價最多。
濟南市商務(wù)局有關(guān)負責(zé)人表示，出現(xiàn)“最后一公里”現(xiàn)象是一個系統(tǒng)原因，首先是農(nóng)資價格上漲，導(dǎo)致蔬菜從地頭上出來價格就比往年高；其次是運輸費用增加、人力成本上升以及物價整體上漲，各個環(huán)節(jié)為自身生存層層加價，導(dǎo)致蔬菜價格節(jié)節(jié)攀升。而其中最關(guān)鍵的原因在于蔬菜進入最后流通環(huán)節(jié)時，集貿(mào)市場攤位費和超市進場費等相關(guān)費用激增，進而抬高了零售價格。從田間地頭到老百姓的餐桌，蔬菜至少四易其手，價格持續(xù)走高也就難以避免了。如何破解“最后一公里”難題，成為廣大市民和政府部門共同關(guān)心的問題。
如何破解“最后一公里”難題？濟南市市長張建國近日走訪了省城蔬菜市場后表示，要加快推行“農(nóng)超對接”等供銷模式，減少農(nóng)副產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低農(nóng)副產(chǎn)品流通成本，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策。進一步規(guī)范和降低集貿(mào)市場攤位費和超市進場費，讓更多的農(nóng)民能夠進場交易，提高農(nóng)民賣菜的積極性，把更多的蔬菜輸往省城市場。開設(shè)流動攤位既能方便市民，也能確保經(jīng)營戶的利益，并減輕政府管理方面的壓力，可謂一舉多得。
民以食為天，蔬菜價格關(guān)系國計民生，只要我們肯于動腦筋想辦法，破解“最后一公里”現(xiàn)象應(yīng)該不會成為難題。
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