6月15日4時(shí)18分，鄂州花湖國際機(jī)場(chǎng)，一架B763飛機(jī)裝載了120箱3000公斤潛江小龍蝦飛往沈陽。
經(jīng)過1800公里的遠(yuǎn)程飛行，這些活蹦亂跳的小龍蝦將于2小時(shí)7分鐘后，抵達(dá)目的地。
這條小龍蝦航空貨運(yùn)線，由湖北農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)和湖北立農(nóng)國際航空物流有限公司開通，是省屬國有企業(yè)推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈建設(shè)的關(guān)鍵之舉。
潛江，是小龍蝦之鄉(xiāng)。保證小龍蝦的鮮活以及讓加工產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確送到全國各地，對(duì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)來說至關(guān)重要。
6月14日14時(shí)左右，這批小龍蝦從潛江高場(chǎng)街道養(yǎng)殖基地捕撈出水，隨后運(yùn)到全國最大的小龍蝦交易市場(chǎng)——潛江市后湖管理區(qū)的中國小龍蝦交易中心打包裝車，19時(shí)34分發(fā)車；22時(shí)40分左右，經(jīng)冷鏈運(yùn)輸至鄂州花湖國際機(jī)場(chǎng)。
15日0時(shí)40分左右，在花湖國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)分揀中心，機(jī)器轟鳴、燈火通明。為了迎接這批特殊的“客人”，花湖國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站工作人員“嚴(yán)陣以待”，早早地就守在了卸貨區(qū)域。
冷鏈車輛到達(dá)分揀中心06口后，7名工人師傅迅速卸貨。打開包裝的泡沫箱，只見一個(gè)個(gè)小龍蝦個(gè)頭很大，揮舞蝦鉗。隨后，經(jīng)過叉車轉(zhuǎn)運(yùn)、安全檢查、申報(bào)許可等一系列程序后，這些小龍蝦正式踏上“北上之路”。
湖北農(nóng)業(yè)發(fā)展集團(tuán)旗下湖北小龍蝦產(chǎn)業(yè)控股集團(tuán)有限公司董事長劉書瓊介紹，在東北、西北地區(qū)，湖北小龍蝦市場(chǎng)占有率很高，以往采用公路運(yùn)輸方式，往往需要近30小時(shí)的車程，如遇惡劣天氣或交通擁堵，時(shí)間還會(huì)進(jìn)一步延長，對(duì)小龍蝦的鮮活度造成極大影響。
“夏季是小龍蝦消費(fèi)旺季，高溫對(duì)物流更是考驗(yàn)。”劉書瓊說，沈陽距離較遠(yuǎn)，陸運(yùn)方式，小龍蝦的損耗率在5%左右；“冷鏈＋航空”的運(yùn)輸方式，損耗率在2%以下，既提高運(yùn)輸效率，又保障了鮮活度。
2023年，湖北小龍蝦以124.27萬噸的年產(chǎn)量位居全國第一，年加工量97.74萬噸，占全國小龍蝦加工量的69.70%。
2023年，鄂州小龍蝦首次從花湖國際機(jī)場(chǎng)起飛，前往四川成都天府國際機(jī)場(chǎng)，就此開啟鄂州農(nóng)產(chǎn)品航空貨運(yùn)時(shí)代。截至目前，通過花湖國際機(jī)場(chǎng)空運(yùn)至成都、青島等城市的小龍蝦總運(yùn)輸量超過150噸。
小龍蝦“坐飛機(jī)”，如何控制成本，提高經(jīng)濟(jì)效益？
“此次小龍蝦航線的開通，量雖然不大，但能起到很好的示范作用。”劉書瓊介紹，將強(qiáng)化與花湖國際機(jī)場(chǎng)的常態(tài)化合作，距離1000公里以上城市，都將通過航空運(yùn)輸。同時(shí)，將優(yōu)化運(yùn)輸流程，整合農(nóng)產(chǎn)品空運(yùn)線路，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本。未來，黃鱔、藕帶等更多湖北農(nóng)產(chǎn)品也將通過花湖國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)向全國、賣向全球。
6月15日6時(shí)25分，B763飛機(jī)抵達(dá)沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)。從產(chǎn)地到餐桌，新鮮的小龍蝦，大半日光景便能端上沈陽市民的餐桌。
