胡軍華
雖然都是"油",但是食用油企業(yè)的命運(yùn)與石油企業(yè)相比卻有天壤之別。自2010年10月以來(lái)，油價(jià)上調(diào)了四次，同期，食用油價(jià)格被要求穩(wěn)定不變。
由于汽柴油價(jià)格上漲，一家大型食用油企業(yè)運(yùn)送一噸糧油產(chǎn)品的油耗成本每噸最多上漲了38元，這相當(dāng)于食用油企業(yè)壓榨一噸國(guó)產(chǎn)大豆利潤(rùn)的60%以上，相當(dāng)于食用油企業(yè)壓榨一噸進(jìn)口大豆利潤(rùn)的40%左右，部分加工企業(yè)對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，如果食用油價(jià)格繼續(xù)不能上調(diào)，希望國(guó)家能夠給以適當(dāng)運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼。但分析人士表示，由于國(guó)內(nèi)大豆壓榨產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，要求運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼的呼吁很難實(shí)現(xiàn)。
一家食用油企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，作為柴油價(jià)格上漲的體現(xiàn)，一輛9.6米貨車(chē)重載時(shí)開(kāi)行100公里油耗為32升，2010年6月油費(fèi)為200元，今年4月7日調(diào)價(jià)后漲至235.2元，漲幅17.6%.一輛9.6米的貨車(chē)裝載20噸糧油產(chǎn)品，從武漢發(fā)貨至北京，今年4月7日后每噸貨物油耗成本比2010年6月上漲22.1元，從北京至成都每噸貨物油耗成本上漲38元，即便是武漢市內(nèi)配送，每噸貨物油耗成本也上漲7.7元。
中華油脂網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)食用油加工廠壓榨每噸國(guó)產(chǎn)大豆的利潤(rùn)為60元~80元，壓榨每噸進(jìn)口大豆的利潤(rùn)約為100元，如果以每噸貨物油耗成本上漲38元計(jì)算，占到每噸國(guó)產(chǎn)大豆加工利潤(rùn)的60%以上，占到每噸進(jìn)口大豆加工利潤(rùn)的40%左右。
一家食用油企業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，現(xiàn)在食用油加工企業(yè)處境艱難，如果國(guó)家能夠給企業(yè)運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，將大大改善企業(yè)的經(jīng)營(yíng)處境。
市場(chǎng)分析人士表示，呼吁給食用油加工企業(yè)以運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼的呼吁并不容易實(shí)現(xiàn)。中國(guó)大豆網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)正常開(kāi)工生產(chǎn)的大豆壓榨企業(yè)年產(chǎn)能達(dá)到9700萬(wàn)噸左右，還有2000萬(wàn)噸的大豆壓榨產(chǎn)能在2012年之前將投入運(yùn)營(yíng)，大豆壓榨產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，有關(guān)部門(mén)已經(jīng)在考慮如何壓縮大豆壓榨產(chǎn)能，關(guān)停部分經(jīng)營(yíng)效益不佳的企業(yè)，不會(huì)此時(shí)出手補(bǔ)貼食用油加工企業(yè)。
上述分析人士說(shuō)，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品[18.84 -0.48% 股吧]設(shè)置了減免運(yùn)費(fèi)的"綠色通道",但是食用油從加工廠到消費(fèi)者手中還要經(jīng)過(guò)多道流通環(huán)節(jié)，不像蔬菜直接從田間到消費(fèi)者手中，即便給以運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，究竟把補(bǔ)貼給哪個(gè)環(huán)節(jié)，是一大難題。
另一市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要使用進(jìn)口大豆來(lái)壓榨食用油，如果給以運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，等于變相補(bǔ)貼進(jìn)口大豆，實(shí)施的可能性不大。
分析人士說(shuō)，目前食用油企業(yè)面臨一定壓力，豆粕價(jià)格已經(jīng)下滑至每噸2900元~3000元，企業(yè)本來(lái)指望食用油價(jià)格上漲可以對(duì)沖一部分影響，但是有關(guān)部門(mén)要求保持食用油價(jià)格穩(wěn)定。據(jù)媒體報(bào)道，豐益國(guó)際要求上調(diào)食用油價(jià)格的要求被駁回，有關(guān)部門(mén)要求未來(lái)兩個(gè)月食用油價(jià)格要繼續(xù)保持穩(wěn)定。
