10月24日至26日，第101屆全國(guó)糖酒商品交易會(huì)將在天津梅江會(huì)展中心舉辦。隨著秋糖的臨近，專(zhuān)注打造智慧供應(yīng)鏈的舟譜再次獲得不少零售業(yè)相關(guān)人士的關(guān)注，因?yàn)榱顭o(wú)數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商頭疼的倉(cāng)儲(chǔ)管理難題成功被舟譜一一破解。
長(zhǎng)期以來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)管理難題對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)就是業(yè)務(wù)發(fā)展道路上的一座大山。比如商品SKU太多，庫(kù)位太亂，倉(cāng)庫(kù)員工找貨難；業(yè)務(wù)員在市場(chǎng)前線開(kāi)拓新客戶(hù)，但后方倉(cāng)庫(kù)揀貨效率慢，無(wú)法第一時(shí)間支援；每年都有不少貨損，但無(wú)法找出癥結(jié)；不知道庫(kù)內(nèi)還有多少存貨、哪個(gè)貨物最好賣(mài)等等。這些難題已被成功攻克，因?yàn)橹圩V為經(jīng)銷(xiāo)商打造了一款專(zhuān)業(yè)的技術(shù)工具——“舟譜云倉(cāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)”。
什么是舟譜云倉(cāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)
舟譜云倉(cāng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“舟譜云倉(cāng)”）可以為經(jīng)銷(xiāo)商提供包含訂單采集、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流配送、運(yùn)營(yíng)支撐、大數(shù)據(jù)分析等在內(nèi)的整套倉(cāng)配管理系統(tǒng)，并通過(guò)智能配載、線路規(guī)劃等技術(shù)提升區(qū)域內(nèi)倉(cāng)配效率，提升經(jīng)銷(xiāo)商的履約能力，進(jìn)而讓經(jīng)銷(xiāo)商節(jié)省出更多時(shí)間，專(zhuān)注于渠道深耕和渠道拓展。那么，舟譜云倉(cāng)是如何做到這些的呢？
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)揀貨、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，效率全面提升
部分經(jīng)銷(xiāo)商的貨物擺放比較隨意，多品類(lèi)商品混在一起，商品布局不合理；加上SKU太多、盤(pán)點(diǎn)困難，員工在找貨方面要花費(fèi)很多時(shí)間和精力。舟譜云倉(cāng)在規(guī)劃揀貨位和建立活動(dòng)線圖的基礎(chǔ)上，將“人找貨”變成“貨找人”。OMS(訂單管理系統(tǒng)）每次接到訂單時(shí)會(huì)同步向WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)）和PDA掃碼槍同時(shí)發(fā)出指令；揀貨人員根據(jù)系統(tǒng)發(fā)出的指令，到揀貨位直接揀貨，整個(gè)過(guò)程只需要幾分鐘就可以完成，不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，使用舟譜云倉(cāng)可以將揀貨效率提高20%。
此外，舟譜云倉(cāng)還能助力經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)精細(xì)化管理，把貨損從行業(yè)常見(jiàn)的5‰降低至0.03‰！經(jīng)銷(xiāo)商們清楚地意識(shí)到貨損的存在，但不知道貨損的具體數(shù)據(jù)，也不知道是因?yàn)樾诓缓?、偷盜，還是貨物進(jìn)出的自然損耗。使用舟譜云倉(cāng)，從商品的出入庫(kù)、上架、移庫(kù)、流轉(zhuǎn)、分揀、稽核，到最后的裝車(chē)、配送，這一系列工序都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在線化。每件商品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)都會(huì)獲得一張“身份證”，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)直接錄入生產(chǎn)日期、貨物數(shù)量、保質(zhì)期并分配貨架位置及編號(hào)。除了清晰、詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，舟譜云倉(cāng)還有“效期偏大系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警”功能，大大降低貨物的損耗。
除了提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的精細(xì)化程度，舟譜云倉(cāng)還能提高配送效率。過(guò)去，司機(jī)裝貨配送全憑經(jīng)驗(yàn)，有時(shí)貨物裝了大半才發(fā)現(xiàn)這輛貨車(chē)裝不下，或者因?yàn)榕渌偷攸c(diǎn)過(guò)于分散，要走很多冤枉路。現(xiàn)在，只要業(yè)務(wù)員開(kāi)單，舟譜的后臺(tái)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)規(guī)劃貨物的揀貨順序、訂單的排列及裝車(chē)順序，系統(tǒng)精密計(jì)算車(chē)輛空間和貨物體，以選擇合適的配送車(chē)輛；另外TMS(智能配載管理系統(tǒng)）還會(huì)規(guī)劃處區(qū)域的最優(yōu)配送路線，以保證訂單以最優(yōu)的順序裝車(chē)，以最短的路線、最高的滿(mǎn)載量進(jìn)行配送，配送效率可以提高30%。
共享倉(cāng)配基礎(chǔ)設(shè)施，降低人力及時(shí)間成本
隨著人力和倉(cāng)庫(kù)成本的高企，為了節(jié)省成本開(kāi)支，很多經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)始嘗試將貨物和人員集中在一起進(jìn)行配送。這種簡(jiǎn)單的合并讓成千上萬(wàn)的SKU的聚集在一起，直接導(dǎo)致發(fā)貨更加錯(cuò)亂，盤(pán)點(diǎn)更加困難，人員管理更加復(fù)雜。
舟譜資深供應(yīng)鏈專(zhuān)家肖江軍指出：“與經(jīng)銷(xiāo)商簡(jiǎn)單的組合不同，舟譜云倉(cāng)（4PL多經(jīng)銷(xiāo)商模式）是在依托WMS+OMS+TMS+OSS于一體的整套技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上，對(duì)快消品流通產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)管理和整體技術(shù)改造。在這種模式下共享倉(cāng)庫(kù)、人員和車(chē)隊(duì)，集中發(fā)單、集中揀貨、集中裝車(chē)、集中配送，經(jīng)銷(xiāo)商可將倉(cāng)配非核心職能完全剝離出去，釋放出大量的精力主攻市場(chǎng)，專(zhuān)注渠道化拓深拓強(qiáng)。”
用真實(shí)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，提供全套運(yùn)營(yíng)策略
除了一整套完備的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，舟譜云倉(cāng)還可以為經(jīng)銷(xiāo)商提供全套的運(yùn)營(yíng)方案。在舟譜看來(lái)，只做系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)銷(xiāo)商還需要完備的解決方案。所以，從一開(kāi)始，舟譜就走上了一條極為艱辛復(fù)雜但也是十分必要的道路——自己建倉(cāng)，自己運(yùn)營(yíng)。每一次系統(tǒng)迭代、算法調(diào)優(yōu)，舟譜都會(huì)在自己的直營(yíng)示范倉(cāng)進(jìn)行反復(fù)打磨驗(yàn)證，然后再輸出給經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。讓走過(guò)的彎路、得到的教訓(xùn)、沉淀的經(jīng)驗(yàn)，都轉(zhuǎn)化為經(jīng)銷(xiāo)商垂手可得的實(shí)操方案。
在實(shí)際的方案輸出過(guò)程中，技術(shù)穩(wěn)定性、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)成熟性不斷凸顯。舟譜云倉(cāng)SaaS解決方案僅在15天之內(nèi)就在各個(gè)輸出地實(shí)現(xiàn)全線跑通，專(zhuān)業(yè)的云倉(cāng)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)依托過(guò)去三年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全流程的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃及指導(dǎo)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商釋放更大的效能。
舟譜一直專(zhuān)注于系統(tǒng)迭代和技術(shù)精進(jìn)，每一個(gè)功能效用、每一次升級(jí)更新背后都是千錘百煉打磨的結(jié)果。舟譜將付出足夠的時(shí)間和耐心，打磨出經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品，做經(jīng)銷(xiāo)商最可靠的技術(shù)伙伴，堅(jiān)定地幫助經(jīng)銷(xiāo)商打贏效率戰(zhàn)爭(zhēng)！
