從單品類(lèi)到生鮮全類(lèi)電商，自2009年成立以來(lái)，天天果園走過(guò)了七年的匠心服務(wù)之路，榮譽(yù)背后，天天果園的革新卻從未止步。
2016年8月，天天果園宣布獲得來(lái)自張江高科的1億元D+輪融資。而在此之前，天天果園還獲得了由京東領(lǐng)投的1億美元D輪融資。天天果園CEO王偉在D+輪融資新聞發(fā)布會(huì)上表示，本次資金將主要用于天天果園物流和供應(yīng)鏈的進(jìn)一步完善上。
當(dāng)月，天天果園隨即宣布將在江蘇南京建立獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)，9月上旬南京倉(cāng)正式投入使用。深耕上海7年后，本次天天果園在南京開(kāi)倉(cāng)，也是其布局物流領(lǐng)域的又一重要舉措。
南京與上海同屬“長(zhǎng)三角”地區(qū)，用戶(hù)對(duì)生鮮類(lèi)商品的需求較為相似，此次南京倉(cāng)的建立，使得此前通過(guò)第三方物流難以配送的生鮮類(lèi)產(chǎn)品，將通過(guò)天天果園呈現(xiàn)在用戶(hù)面前。不僅讓可以南京用戶(hù)獲得更多的品類(lèi)選擇，還能讓他們享受到更好的商品體驗(yàn)，讓便利生活觸手可及。
對(duì)于大部分生鮮電商來(lái)說(shuō)，生鮮產(chǎn)品的易腐特性需要低溫物流保證產(chǎn)品品質(zhì)，全品類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)則更是壓力沉重。
由于我國(guó)冷鏈物流起步較晚，發(fā)展較為滯后，時(shí)效保障、多溫層協(xié)調(diào)、成本控制等問(wèn)題更是冷鏈物流發(fā)展難點(diǎn)，同時(shí)，自建冷鏈更是一件投入很大的事情，冷鏈配送的成本是常溫宅配的1.5倍還多，如果不具備一定的實(shí)力，則會(huì)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大的壓力，因此也讓大部分生鮮電商望而卻步。
但天天果園表示，天天果園7年的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)讓天天果園具備一定的實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)冷鏈建設(shè)過(guò)程中的種種阻礙。同時(shí)，在解決冷鏈問(wèn)題的背后，還有一個(gè)強(qiáng)大的初心支撐著天天果園的自建冷鏈戰(zhàn)略：對(duì)新鮮品質(zhì)的堅(jiān)守，對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的追求。
可以說(shuō)，如果沒(méi)有堅(jiān)持自建冷鏈系統(tǒng)，天天果園就無(wú)法順利地從最初單純地銷(xiāo)售水果，轉(zhuǎn)型至現(xiàn)在提供生鮮全品類(lèi)服務(wù)，也就無(wú)法做到，從生鮮產(chǎn)品源產(chǎn)地到分揀、冷鏈配送、最后一公里快遞到用戶(hù)手中，永遠(yuǎn)將用戶(hù)體驗(yàn)擺在最為重要的位置上。
天天果園顯然做到了，投入帶來(lái)的回報(bào)以及消費(fèi)者的肯定是對(duì)此最好的見(jiàn)證。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的調(diào)查顯示，天天果園在國(guó)內(nèi)生鮮行業(yè)中以39%的用戶(hù)黏性排名第一，用戶(hù)的認(rèn)可來(lái)自于天天果園在品控和物流環(huán)節(jié)的匠心追求。
未來(lái)，天天果園將繼續(xù)深耕供應(yīng)鏈、加強(qiáng)物流建設(shè)、持續(xù)引進(jìn)高端人才，致力于為平臺(tái)用戶(hù)帶來(lái)更好的服務(wù)體驗(yàn)。
