今年的315晚會讓很多企業(yè)松了一口氣，但這并不意味著他們的產(chǎn)品、服務和監(jiān)管都做到位了。
2016年，車易拍在315晚會后栽的跟頭讓人記憶猶新，也為二手車電商行業(yè)敲響了警鐘。
近兩年來，二手車電商的競爭之激烈令人咋舌：每年投入數(shù)億元砸廣告，導致“沒有中間商賺差價”“人——人——車——”等廣告語被學齡前兒童時常掛在嘴邊。
各品牌劍拔弩張，經(jīng)常對簿公堂，2017年2月，優(yōu)信二手車起訴瓜子二手車不正當競爭，索賠3000萬元；12月，人人車起訴瓜子虛假宣傳，索賠1億元，此后瓜子反戈一擊，以同樣的理由向?qū)Ψ剿髻r1000萬。
中國的二手車市場已經(jīng)成長為萬億級大蛋糕，激烈的競爭在所難免，但如此針尖對麥芒的態(tài)勢背后，究竟是無中生有還是確有其事？
事故車和霸王條款
3月14日，一位深圳的二手車買家小李對品途商業(yè)評論爆料，稱自己在瓜子二手車平臺上買到了事故車。
小李告訴品途商業(yè)評論，自己剛會開車，想買輛二手車練練手，由于喜歡瓜子二手車的代言人孫紅雷，因此決定通過瓜子買車。“而且瓜子承諾有200多項檢測，看著讓人放心”。
2017年5月，小李看中了一臺2011款名爵MG3，經(jīng)過一系列看車和復檢流程，瓜子二手車確認車輛只做過全車噴漆。小李表示自己花了3000元服務費做的檢測，應該不會有問題，就以32500元的價格把這輛車開回了家。
5月份，深圳進入了雨季，小李把車開回家的當天就下雨了，三天后他準備開車出門，誰知車子進水了。小李馬上將這一情況反映給瓜子二手車，瓜子方面建議小李先去修車。
盡管進水很嚴重，但是退車很麻煩，而且過戶費和服務費不會退，瓜子方面也同意申請500元維修費，小李只好作罷。
又過了幾天，車子的安全氣囊發(fā)生了故障報警，瓜子二手車再次建議先找地方維修。維修師傅告訴小李，安全氣囊的線被重新接過。
就在小李郁悶的時候，瓜子二手車打來電話說造成漏水的原因無法查證，因此500元維修費沒有申請到，但是可以送抱枕等小禮物表示歉意。
2018年3月，小李決定換車，于是想通過瓜子二手車把這輛名爵MG3賣出去。令小李吃驚的是，車輛被檢查出了很多問題，比如自動變速箱曾在2013年被拆開維修過，機油底殼和后防撞梁都更換過。小李隨后查詢了該車在4S店的維修記錄，發(fā)現(xiàn)以上維修歷史都記錄在案。
圖片上半部分為瓜子的檢測報告，下半部分為4S店的維修記錄
“買車的時候，銷售人員跟我說他們都檢查了4s店的維修記錄，車子核心零部件沒有維修過。“小李認為瓜子二手車的這種行為“明顯是隱瞞車況，為了銷量和高額服務費欺詐客戶。”
通過瓜子二手車投訴之后，瓜子方面經(jīng)過核實，承認當時檢測工作存在疏漏，決定退回服務費1000元。“我不能接受”小李表示，最好能把車子和服務費都退了；實在不行，也得退回全部服務費，再補償一部分車輛費用。
隨后品途商業(yè)評論又找到一位來自江蘇昆山的用戶秋雨，秋雨自家已經(jīng)有一輛車了，現(xiàn)在想買一輛二手車，于是去瓜子二手車的線下保賣店看了看。
“因為各種霸王條款，我最后在二手車市場買了一輛。”秋雨告訴品途商業(yè)評論，瓜子二手車的保賣車不允許試駕，只能原地打火聽聲音，因為此前有用戶試駕時出了意外；另外，如果想重新檢測車子，必須先付服務費。“我買雙鞋都要試一試，買車居然不讓試”。
事故車為何屢禁不止？
近日《法制晚報》梳理了國內(nèi)法院2016年以來審結(jié)的涉二手車電商消費維權案件，發(fā)現(xiàn)其中占比最高（三分之一）的起訴事由是“隱瞞實際車況”。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍重視用戶體驗，瓜子二手車也不例外，從產(chǎn)品設計上推出車輛參考對比功能。用戶可以將選擇好的幾輛車進行從價格、內(nèi)外配置、發(fā)動機等參數(shù)進行全維度對比，全面提高了用戶決策效率，提升了用戶購車體驗，幫助用戶選擇適合自己的車源。
但二手車交易中，用戶面臨的最大問題是如何辨別事故車。
根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年上半年使用過網(wǎng)絡二手車交易平臺購買二手車的用戶以中新生代為主，40歲以上的用戶僅7%。這就意味著大多數(shù)二手車買家是第一次購車，對車輛的認知有限，難以辨別車況。
瓜子二手車等平臺都推出了車況檢測服務，幫助買家識別事故車、泡水車的情況。
退一步再說，二手車電商也是要以盈利為目的的，那句“沒有中間商賺差價”的廣告讓很多人疑惑：那這公司怎么賺錢，真是活雷鋒嗎？
如果靠賺差價盈利，二手車電商和二手車市場的區(qū)別又是什么呢？所以說，二手車電商盈利要站在整個汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條上往前看。等真正坐穩(wěn)二手車的頭把交椅后，汽車金融、保險等后市場服務自然會帶來現(xiàn)金流。
從2017年開始，瓜子二手車的兄弟公司毛豆新車網(wǎng)誕生了，同時優(yōu)信二手車也上線新車業(yè)務，行業(yè)內(nèi)紛紛打出“一成首付”或者“0首付”的旗號，想聯(lián)動新車銷售。如此一來，在盤活了新車和二手車置換的同時，讓自己的汽車金融有了更多想象空間。
就目前的現(xiàn)實來說，二手車電商還需要靠服務費來維持生計。
很多買家覺得二手車平臺推出的檢測是為自己服務，幫自己鑒別事故車；而平臺的目的是，通過檢測，盡可能把事故車排除出去，在收取一定費用的同時，樹立平臺的可信度。
這本是對平臺和買家都有好處的措施，但問題恰好出在二者的連接點上：檢測技師。
知名汽車自媒體人李老鼠在知乎上回答了“二手車評估師待遇如何”的問題，他認為檢測師是二手車技師行業(yè)的起點，屬于門檻最低，收入最低的職業(yè)，需要積累3-5年才能成為二手車評估師。
因此，有一部分檢測師為了通過成功交易拿到提成，往往糊弄了事。從某二手車電商平臺離職的檢測師表示，工作時最常帶的裝備是手電、手機和相機，有些檢測師連漆面檢測儀都不用。
二手車電商有快速提升交易量的需求，以便名正言順地坐穩(wěn)“遙遙領先”的椅子；檢測師則需要更多的交易量提升自己的收益，因此自動降低了檢測標準，最終導致事故車不斷流向消費者。
電子合同：“消失”的責任
8個月后，那輛名爵MG3在同一個平臺上的身價折損了近1萬元錢，瓜子二手車告訴小李，如果要賣的話只能在瓜子的車速拍平臺上交易。
據(jù)了解，車速拍是面向二手車經(jīng)銷商的開放平臺，當車輛上架后，全國二手車經(jīng)銷商將公開競拍。小李告訴品途商業(yè)評論，如果在車速拍平臺上拍賣，自己將損失接近1萬元。
小李決定通過律師維權，但他很快發(fā)現(xiàn)了自己的又一個致命失誤。
在買車時，瓜子二手車的工作人員只提供了電子合同，掏出自己的手機催促小李趕緊簽字。
“我想看看合同上寫了什么，但對方說‘只是走個過場，放心簽字吧’。”
律師告訴小李，這份合同上丙方（瓜子二手車）把自己對車輛檢測的承諾給撇清了。合同上顯示：《車輛檢測報告》僅為檢測當日車輛狀況，丙方不對報告的完整性、真實性、準確性進行任何承諾。
小李表示，自己當時急于提車，并沒有想太多就簽字了?，F(xiàn)在再想，明顯存在問題，合同都是紙質(zhì)的，一式兩份或三份，而瓜子二手車的合同不但是電子版的，而且是簽完字，對方才給他發(fā)了一個電子合同的鏈接。
對于老百姓來說，一輩子最大宗的兩筆消費無非是房和車，現(xiàn)在小李表示，自己以后攢錢買新車，“以前覺得二手車市場不靠譜，現(xiàn)在覺得網(wǎng)上賣的二手車坑更多”。小李最后表示，自己所在的瓜子二手車維權QQ群里有好幾百人，基本上都被坑過。
在用戶四處維權的同時，車好多集團（瓜子二手車、毛豆新車網(wǎng)）在3月1日宣布，公司已完成8.18億美元C輪融資，融資額創(chuàng)下汽車零售服務領域的單輪融資之最。
完成融資后，車好多集團CEO楊浩涌表示，未來將投入20億元用于兩個平臺的營銷。春節(jié)后，瓜子二手車的廣告轟炸已經(jīng)開始，毛豆新車網(wǎng)也即將啟動。另外，人工智能和大數(shù)據(jù)也是車好多集團投入的重點。
大數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)哪里的需求旺盛，哪款車最受歡迎，但是很難發(fā)現(xiàn)哪個檢測師的工作沒做到位，也很難讓瓜子二手車知道，買了事故車的那個家庭，心情是怎樣的灰暗。
廣告和大數(shù)據(jù)或許能打下“成交量遙遙領先”的江山，但守住這座江山，卻只能靠口碑。
